Re: Проблемы с движком в мороз
 

Получается что кто последний - тот и папа?
Сначала каждый раз заправляться где прийдется - а потом после обнаружения воды сваливать все на последнюю заправку не правильно.

Re: Проблемы с движком в мороз
 

Она родимая:yes: время быстро идёт, и с Roman вполне согласен

Re: Проблемы с движком в мороз
 

SVK, а какие теоритические проблемы могут возникнуть при запуске в -37 и эксплуатации при -40?

Re: Проблемы с движком в мороз
 

Neverhood, ты так спросил, как будто я крутой спец в этом вопросе:mocking:
Но попробую высказать своё дилетанское мнение:mocking:
Из теории физики:
При низких температурах большинство материалов становятся хрупкими и легко разрушается.. Говорят ( не проверял), что если обычную рельсу заморозить до -60 то её легко можно разломать сильным ударом кувалды:mocking:
(как опасно в Сибири на поездах ездить:mocking:)

И заводка движка в сильный мороз приводит к очень быстрому износу всех деталей, т.к. сама деталь вследствии холода легко разрушаема + масло ещё густое и не выполняет своих функций, а в первые секунды запуска его просто нет... Очень тяжело приходится масляному насосу качать густое масло.. Причём резиновые детали (сальники, м/с колпачки и и.тп.) могут да-же потрескаться..
При первом трогании с места очень большая нагрузка на трансмиссию.. особенно если в ней минералка:mocking:
Я делаю так: по мере прогрева движка, переключаю
раздатку в нейтраль и включаю вторую передачу,
тем самым прогревая раздатку....
Движение начинаю на пониженной и двигаюсь медленно,
чтобы прогреть мосты, пока не почувствую, что машина
идёт легко накатом....
Если выезжаю в мороз ниже -30, то готов к любой неисправности, т.к. выйти из строя может всё, что угодно.. Все детали работают на пределе... Да-же шины... Недавно у меня просто аккумулятор сел:mocking:
Утром завелась, а днём всё.... электричество кончилось:mocking: Хорошо, что рядом авторынок был.. сбегал, купил поставил... проблем больше нет...
Считаю, что если ехать не очень надо,
то лучше воздержаться от поездок при температуре ниже -30, но и промораживать машину то-же не стоит..
Хорошо, если есть а/запуск, ну а если нет,
греть самому (я так прошлую зиму делал:mocking:)
Конечно, бензин уходит, но это меньшие траты, которые могут возникнуть при запуске промороженного движка...

Re: Проблемы с движком в мороз
 

SVK, люди в сибири и при - 45 ездют. На сама деле всё сводится к подготовка транспорта.

Re: Проблемы с движком в мороз
 

Да Вебасто и Эбершпехер вещь , любой мороз нипочем , только цена.

Re: Проблемы с движком в мороз
 

Двойные стекла нам пока ни к чему, а вот утеплить двигатель и моторный отсек вполне реально

Re: Проблемы с движком в мороз
 

я бы всё таки поостерёгся с утеплением. Немало машин из-за этого сгорело. Подготовка к морозам идёт осенью. Машинку проверяем по всякому. Меняем масло на зимнее, устраняем течи и подтекания, боремся с системой зажигания и топлипроводами, конденсатом в баке чтоб на зиму меньше досталось. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяем аккумулятор, и не просто плотность электролита, нагрузочной вилкой, и проверяем состояние ремня привода генератора. Смотрим так же и на вольтаж выдаваемый генератором. обязательно ищем в системе охлаждения подтеки, и найдя их устраняем. проверяем работу термостата, а если проводим ремонт системы или замену антифриза, то меняем его новым. это необходимо делать для того что зимой вилка температур больше и система охлаждения, как правило, быстрее приходит в негодность. касательно Шнив - шприцуем карданы более низкой в температурном диапазоне смазкой. После таких операций, при условии неубитого двигателя проблем при запуске до - 36 возникнуть не должно. При более холодных температурах заливаем в мосты синтетику, в двигательном отсеке утепляется всё что можно утеплить, создаётся своего рода термос. масло в двигатель - любое но хорошее, не палёнку и желательно с нормальной вязкостью. Шины и наиболее мягких сортов резины. Срок службы машины в таких условиях - 3-4 года.

Re: Проблемы с движком в мороз
 

а куда им деваться???? только износ машины там
год за два:mocking: Ведь не всё можно утеплить... аммортизаторы, пружины, шины, бампера и т.п.
всё это на морозе быстро изнашивается...
Уже есть российские разработки по цене около 15 т.р.

Re: Проблемы с движком в мороз
 

SVK, а как эти Российские разработки работают? У меня как то большое сомнение что стоит это брать. и выглядит убого и работает от ремонта до ремонта. Если и заморачиваться на подогрев то ИМХО 2 варианта: или электрический в розетку кипятильник, или нормальную проверенную временем вебасту.