Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

ну как раз вторую шниву угрохаю когда они новый мотор обкатают :mocking:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

вот такую игрушку брать надо:rofl:
http://www.dp.ru/a/2012/06/29/ZiL_vipustit_bjudzhetnie/ сразу штуки три и санки что бы возить по снегу где не проедет.Вообще хочется дешёвую машинку до 400 000 с рамой,оцинкованную,моторчи к простенький но инжектор с не большим расходом и что бы красивая была,но по моим запросам только козёл тентованый если его ещё выпускают и то наверное он щас дороже:mad:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Просто офигеть, уже хочу пикапчика!!! Как машину для поездок на рыбалку!

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Не а задумка прикольная она же пластиковая вся
http://kob.su/forum/showthread.php?p=28995 :rofl:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Кот-бегемот.,их ведь уже давно пытались выпускать.. Что-то мало верится, что стоить она будет меньше 200 т.р. Такое ощущение, что новость 10-летней давности просто скопировали:mocking:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

ну да,хотели ещё в 2003 начать и уже тогда машинка была старовата.Щас вроде в серьёз взялись,конкуренции то нету,оку не выпускают а новую импортную машинку пенсионерам не потянуть.Рама у неё интересная,можно наверное и внедорожник собрать типа луазика.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

То есть в городе ночью не пооставлять у дома :mad:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

чтобы вынуть магнитолу достаточно отломить дверь :mocking:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Мишку задумывали еще в 90-х годах как замену или альтернативу Оке. Исправив ошибки проектирования сразу разрабатывали не одну машину, а платформу, на которой будут строиться необходимые по спросу модели. Некоторые моменты из концепции Мишки были приняты и в концепции ё-мобиля. Кузов - пространственная рама с пластиковыми (какими то хитрыми, на подобие трабанта) панелями, краска заложена непосредственно в композит, кузов окраски не требует. Силовая установка что то на подобие моторчика от оки, но 4-х циллиндровое. Привод на колеса - передний, либо полный на примере Одовской раздатки. Благодаря пластиковым элементам кузова на пространственной раме машину (модель) можно было оперативно менять. Были даже предложения отправлять дилерам в регионы не готовую продукцию, а так называемые машинокомплекты. А дилер дособирал необходимую модель в нужной комплектации уже у себя на базах.

Журнал "За рулем" с самого появления проекта постоянно следил за ним, на страницах журнала так же формиловалось техническое задание от граждан на "народный" автомобиль. Были и конструкторские разработки, даже пара опытных образцов на базе Оки, но всё затухло.

Моё мнение что о возможности производства подобных автомобилей нужно судить о компонентном производстве у нас в стране. Самый главный элемент - мотор. У нас его нет, и не предвидеться. Даже на оки последних лет выпуска устанавливали китайские 3-х цилиндровые моторчики, которые умирали за год - полтора. Дешевым может быть автомобиль, у которого локализация примерно 100%. Сей час даже на автотазе локализация прим 80%, на других предприятиях так же. Так что считаю новый виток ажиотажа вокруг мишки - очередной запрос завода ЗиЛ в правительство Москвы о предоставлении кредита на... Ну в общем так.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

а всем романтикам посвящается:

тынц

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

хм, а что за "httр:\тынц\" посвящается??? :rofl:

Re: Отдыхаем в Крыму
 

Алексей29,
минусы шевика на дальняках:
-расход
-мощность
-надежность
-комфорт
В отличии от Шнивы паркетник Х-Trail очень понравился
во первых автомат очень помогал в пробках а приходилось двигаться по 2 часа медленно, и самое главное средняя скорость она составила 137 км\ч, двигатель 2л умеренный расход и мощность то что надо. Сколько же я видел бедных Шевиков плитущихся за коптящими автобусами и дальнобоями им просто страшно обгонять не хватит сил. На ниссане ехали в пятером с маленьким ребенком дискомфорта 0, багажник большой всё влезло, в багажнике есть розетка включил ноут и наслаждаешься фильмом, спереди и сзади стоит климат а не кондей, клиренс тоже есть 200 мм помог на плохой дороге под россошью. Вообщем ребят всё не рассказать машинка очень понравилась, ничего плохого про нее сказать не могу.:blush: p.s расход 9-10 литров при скорости 120 км\ч

Re: Отдыхаем в Крыму
 

Крайняя дальняя поездка расход 8,3 на сотню, мощности для движения по правилам достаточно, надежность - ни разу на трассе не вставал, пробег 90тыкм, комфорт понятие относительное.

Не ездите быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель....
Если на такой скорости колесо рванёт, или бухой тракторист на Беларуси с поля выедет, или дальнобой дреманёт с уходом на встречку? Успеешь помолиться?

А на 90 кмч всё это спокойно разруливается.


Про проходимость Хитрилы рассказывать не надо, на крайней Ориентации один такой постоянно у кого-то на тросу висел с оторванными бамперами.

Re: Отдыхаем в Крыму
 

Присоединюсь. Чем больше на ходишь по трассе, тем больше видишь бед от безалаберности водителей. Пока не насмотрелся езди и 137 км/ч. Насмотришься сам снизишь скорость.
XTrail не едет в грязи - это факт.

Однако даже Уаз Патриоту есть чем умыть Шниву в части комфорта: это сиденья. Нет не так: СИДЕНЬЯ. Месяц за рулем и ни одного намека на проблемы со спиной. Кривить душой не буду есть и просчеты в эргономике, и на трассе его ловить надо...

Re: Отдыхаем в Крыму
 

у всех автомобилей есть минусы!!!!!!!!!!!!!!!

если хочешь быстро ездить не фиг покупать ШНиву, а если купил тогда не фиг сравнивать с более скоростными, ВОТ!


Dirum, если у патриота сиденья комфортней, то в чем та другом он проигрывает... просто надо смириться и ездить. :good:ПИС всем:good:

Re: Отдыхаем в Крыму
 

Смирился. Езжу. :good:ПИС всем:good:тоже

Re: Отдыхаем в Крыму
 

И ценник как у Шевика? Да?
Почти одинаково стоят....:rofl:

Re: Отдыхаем в Крыму
 

А ёщё ценник на ремонт и обслуживание

Re: Отдыхаем в Крыму
 

Шнивка по расходу очень сильно выигрывает... Средний у моего уаза выходит по грунтовкам 19.5 литров, а шевик соседа "жрет" всего 9 литров.

И еще проходимость, все же уазка проигрывает по сырому берегу реки и обратно в горку. Шевик в натяжечку без пробуксовок забирается в горку от воды, а уазка фиг там, буксует, приходится в раскачку трогаться сместа и на 3000 оборотах выезжать.

Re: Отдыхаем в Крыму
 

Шнивка жрет 9 литров только по трассе. Остальное милые разговоры....
Патр по грунту: 30-40км/ч (камни+старт-стоп) кушает 18-19. Хотя еще можно педальку потоптать...
По выезжаемости это да. В базе раздатка Патриота имеет малое передаточное число (1,94) против Шнивы (2,135)
Надо сделать как в Шниве или еще больше. :smile:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Уже не раз заикался про X-траил. Напишу еще раз. Очень хороший аппарат! Салон - удобный, вместительный. Наверно самый большой в своём классе. (Птра и подобные вещи не от сюда). Про то что сажусь сам за собой без проблем уже и не пишу. В багажник влезает стиральная машина лежа. удобные органы управления, хороший руль и управляемость. У нас двигатель 2,0 и коробка 6МКПП. Расход по трассе 7,5 л/100 при 90 км/ч. Нужно отметить что машина не для говен. Там ей делать нечего, но нам это и не надо. 200 мм просвета это без защиты . С защитой двигателя становится уже 195-190мм, для города это немало. Полный привод - шоссейный. Электронная муфта автоматически подключает задние колеса, и делит момент 50\50. Есть еще возможность заблокировать эту муфту, но результат врят ли будет Вас радовать. Понижайки нет, но двигатель весьма тяговит на низах, и в какой то мере это компенсирует. Про кучу подстаканников и бардачком рассказывать наверно не стоит, но по торцам панели есть 2 подстаканника - бардачка охлаждаемых от кондиционера. Богатая база АБС + устойчивость, 6 подушек, музыка (не мп3) + чейнджер+блюпуп, климат контроль, полный привод в базе. Обратите внимание что Хтра бывает ( на данный момент) 2-х видов. Кузов Т30 и кузов Т31 (современный). У Т30 откровенно слабая задняя подвеска, глушитель низко и поперек кузова висит, приборка по центру, и салон немного меньше. В Т31 это всё было устранено. По трассе на 90 км/ч идёт хорошо. Шумов ни аэродинамических, и трансмиссионных нет, двигателя не слышно. Шумка такая что на остановках (светофорах) его не слышно совсем, и пару раз смотрел на тахометр не остановился ли он. Головной свет освещает всё и вся, не смотря на использование не совсем правильных ламп Н4. Если Вы еще и обладатели версий с дальним светом в реленгах - на трассе Вы точно не заблудитесь в потемках.

Про обслуживание: Цены очень удивляют. Я Шниву обслуживал дороже тысяч на 5-6 за ТО!!!! Моему удивлению не было конца, когда отец приехал с ТО 15000 и принёс калькуляцию. При этом ты можешь предоставить свои з/ч. (конечно оригинальные, но купленные, на пример, через эхист) У меня же к 15000 уже было 2 ТО и в общей сложность за них я отдал около 20 000 руб.

Про ремонт. За всё время эксплуатации был заменен 1 ступичный подшипник ценой в 5700. Причем его замена стоила 450-500 рублей. Но если экономить, то эту операцию можно проделать самому, потратив час времени .

Машина на самом деле довольно простая! Открыв капот Вы это поймете. Простой двигатель без наддува и других примочек, простор под капотом нынче редко встретишь. Все агрегаты оборудованы сливными и заливными пробками и к ним не надо ползти между кардана и выхлопной. Доступ к лампам - прекрасный. Только ПТФ нужно мудрить. Но за 70 000 пробега они еще родные стоят.

Теперь о минусах. Есть они у всех машин.

1) Двигатели 2,3 и 2,5 литра бензин. До 2009 года. Из-за близкого расположения катов были случаи повышенного износа ЦПГ и к 100 тыс двигатель нуждался в капиталке.

2) Вариатор. Как такового "автомата" у Хитры нет. У него стоит пресловутый ниссановский вариатор с приводной цепью. Первые были очень капризные и редкие экземпляры перехаживали 100 тыс без ремонта. Очень не любит вариатор медленной езды в пробках. В этом режиме ремень проскальзывает, т.е. трется о диски. Это приводит ремень к износу. Ниссан всё пытается решить эту проблему, и в какой то мере это им удаётся, но все же надежности классического автомата пока не достигли.

3) Отсутствие в крестовинах масленок, и следовательно невозможность смазки карданов. В таком режиме работы к 80-90 тыс нормальной эксплуатации крестовины требуют замены. НО они не поставляются в продажу! Ниссан предлагает только кардан в сборе по 70!!!! килорублей. К счастью русский ум решил эту проблему, подобраны аналоги крестовин, и в сервисах охотно перебивают крестовины на карданах. Цена ремонта порядком 5 000 руб.

4) Низкое качество штатного майфуна. Китайский блекпунт (оригинальные магнитофон на Хитре) отказывается читать диски через 3-4 года. Китайские заменители - велком! НО информация они не всегда 100% являются заменителями.

5) уже не столь глобально НО в машине за миллион нет подсветки бардачка! Экономия меня сильно удивила. Или конструкторы просто забыли про это? Вот и приходится или езить с фонариком, или чего то там колхозить.

6) На задней двери хромированная накладка соприкасается с кузовом, вытирает краску, и в этом месте начинает дверь цвести. Случай был признан гарантийным и устраняется дилерами.

7) Отсутствие задней полки тоже считаю минусом. Даже шапку не кинуть.

Теперь о сравнении со Шнивой. Сначала гнали с Москвы Хитру. Все были в диком восторге! Спустя 2 месяца погнали тем же путем новенькую Шниву (2008г). Восторг так же был. После перегона отец бегом побежал в Хитру для удостоверения что деньги были потрачены не зря. Считаю факт постоянного сравнения Шниввы и машины в 3! раза дороже у же положительным для нас. Неприятно было лишь выйгрыш Ниссана в цене тех. обслуживания у оффа.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Новая Lada XRAY на сайте AUTOREVIEW.RU.
Может это будет новая НИВА убийца ДАСТЕРА :scratch_one-s_head: За основу для компоновки, включая расположение органов управления и сидений, была взята посадочная модель Приоры нового поколения. В длину концепт-кар — почти как нынешняя Приора-хэтчбек: около 4200 мм. Но колесная база чуть больше — примерно 2600 мм, ее специально растянули под огромные выставочные колеса.
Новая Приора появится в 2015 году и одновременно на ее платформе будет создан и кроссовер под кодовым названием B-Cross.
Зайдите на сайт и посмотрите фото :good:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Заглянул на оффициальный сайт " АвтоВаза", но недождаться, наверное продукции нормальной, она нужна сейчас, сегодня проехал по всем автосалонам- и только расстроился, "Дастер", на который очередь идет, дорожает через два месяца, регулярно так и будет, пока спрос не упадет, "Ховер" н-5- от770000, ""Кайрон" от879000,даже Тагаз с-190 -729000, остальные ввиду маленького клиренса не рассматривал. Вердикт: не верьте сайтам производителей в отношении ценников, данные могут быть старыми... Сижу, "гоняю", :drinks:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

писец, ховер опять подрос??:rofl:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Ховер Н6 дизельный смотрится современно, дизельный в полной комплектации стоит чуть меньше миллиона. Хороший конкурент Кайрону..

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

SVK, посиди, прокатись в кайроне и попробуй ховер. Думаю выбор между этими 2-мя моделями ты сделаешь на 100 %

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Neverhood, а есть отзывы по новому Ховру?? Его да-же на тест-драйв у салона нет... Так что рано пока говорить о его достоинствах и недостатках... Но эргономику они исправили отлично.... Дизайн улучшился... Без рамы сидеть сзади и спереди комфортно.. Машина шире, Есть дизеля в линейке... Жду, что кто-нить из знакомых купит:mocking:
http://auto.ironhorse.ru/great-wall-hover-h6_2006.html

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

SVK, чего то верится с трудом. Пока китайцы только обертку пытаются сделать. Сколько раз уже слышали про очередной прорыв китайского качества и дизайна, а в итоге получали МК-крос и другие бюджетные модели. Их интерьер и качество можно сравнивать только с отечественным автопромом, и бюджетками аля "логан", Хочется верить что китайцы всё же сделали чудо, но цена в милион за передний привод для гейт-волла, имхо многовато. Цена кайрона бензин + ручка начинается с 835 (как сей час помню), ховер штатно с бензином и механикой с 770 (тоже не официальная информация) и тот и другой собирают в России, просто посиди в том и другом, и сделай выводы. Для меня выбор был очевиден. А если сравнивать новый гипотетический ховер Н6, то поставь ему в соперники рекстон. Тот же миллион, НО полный привод, и дизель!

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

http://www.yaplakal.com/forum11/topic488964.html

Прыгните ка так на рекстоне или ховере :rofl:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

А, в чем фишка? И рекстон и ховер так прыгнет и всеми нами любимая ШН если хорошо разгонится... Только вот в "зад" надо бы тяжесть закинуть перед прыжком)

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Дмитри-и-и-ий, такое ощущение, что ты меня вообще не слышишь (уже не впервой теме:mocking:)
Никто не говорит о китайском прорыве... Пытаюсь сказать, что они наступают уверенно на пятки корейцев..

Блин, там то-же полный привод...

Почему неофициальная?? Как раз так и заявлено..
Но это про Ховер 3, я-же говорю о шестом...

Сидел и в том и в другом.. Салон Ховра более просторный и богатый(моё мнение)

Почему гипотетический?? Стоит в ИРИТо на дачной.. Можно поехать и пощупать и купить:mocking: И он то-же дизельный.....

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Знаю одного человека, который работал в "АТМ" на преемке корейских авто на ремонт: дизельная аппаратура очень нежная и очень дорогая!!! Сегодня звонил родственнику в Вологду, т.к. у него коллега по работе- владелец "нью-Актион", советеует от дизеля на "Ссан-енге" бежать , куда глаза глядят, по 30тыр почти каждый мес за замену какой-нибудь форсунки- не мой вариант:nea:на этом дизеле не сэкономить / другие марки, говорят там-же заправляются и только " мурлычут".Передал то, что услышал , сам интересуюсь:yes:










__________________
[/quote]

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Вот эти новые которые, так они развалятся, вплоть до геометрию кузова поведет.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

А если не Шнива, тогда что?! - в заголовок темы...
Ответ: - Японский дизель б\у из "хороших рук", желательно Тойота :sorry:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

аааа... ну дак прыгнут ведь... хоть и развалятся, особенно ховер ИМХО...:mocking:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

и всеравно будет как минимум 2 шнивы по цене...:rofl:

а через год 3 шнивы :mocking::rofl: сейчас машины японские выгоднее чем квартиры покупать стало,
купил за 700, продал за 800...

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

SVK, Честно на дачной давно не был, и то что Н6 уже есть новость для меня, причем приятная. Я сравнивал хховер 3\5 с кайроном. Несравнимые вещи. Х6 не видел и не сидел, НО читал пресс-релизы у того же ирито. Где то еще Алексей писал что ховер за 890 предлагали только в переднем проиводе. Съездим, посмотрим на это чудо!:drinks:

По поводу корейского дизеля. Алексей29, есть специальные форумы ссонг-ёнгов. там обсуждают различные проблемы двигателей, поверь их не много, и форсы потребуют замены не ранее чем через 90 тыков. цена 1 шт - 22-25 к\руб в россии, НО всё чинится, и есть уже организации которые за 2-3 килорубля чинят форсы. Так же на сайте приведена исчерпывающая информация по обслуживанию и профилактике дизельной аппаратуры. Топливная аппаратура стоит DENSO (вроди), самая большая проблема - качество топлива, но люди же ездят! Вова вообще камаз саляру льёт, и проблем не испытывает, только фильтр почаще меняет.

Тут ребята самая главная задача - найти грамотны форум грамотных владельцев тех или иных аппаратов. Как у нас!!!!!! Как показывают мои изыскания есть объединения владельцев практически всех марок.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Костя, ты считаешь что уазик при прыжке показал себя в выгодном свете? Слава богу никто не пострадал.:drinks:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Я в Шоке:mocking: А сколько их там?? 4?
Вот тут-то и вся фишка.. В японца можно лить всё что угодно, а кореец только деликатеской питается:mocking:
Почему-бы корейцам не собирать японский агрегат по лицензии..... Ну или украсть секреты:mocking:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Neverhood, а чего вдруг в нем кто-то пострадать должен при прыжке, это же уаз, а не паркетник.

максимум в патре тягу загнуло, а дальше машина остается на ходу.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

SVK, если мы говорим про санг йонг, то у него "лицензионный дизель мерседес" нет к нему больших претензий. Хундай и Киа моторы берут как раз корни от японских моторов. Недаром И митсу и хундаи в Россию ввозит 1 импортер.

Костя, то что уазик машина зверь - это мы уже поняли, но когда деньги у этого зверя будут в какчество вкладывать, а не в панель\торпеду? Сижу и уазовские форумы курю, и Патриоты к нам на ДР приезжали, и даже 1-го в нашу веру почти обратили - прокатися на тестдрайвной Шниве, и ему ПОНРАВИЛОСЬ!!! НО все сходятся в одной мысли: Есть куча узлов и деталей требующие доработки, и не понятно почему деньги вкладываются в какие то обертки, а не в вещи прямо касающиеся безопасности? Сколько ужазиков уже сгорело? И вообще, как назвать машину с импортной коробкой, мотором, салоном (в новом сиденья от рекстона стоят, торпеда типа германия) отечественной? В Шниве имхо только крест вражеский.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Neverhood, в общем вам название главное, бренд, а начинка уже без разницы получается. в патре еще и фары германия, гур, сцепление и так далее тоже германия, а даже датчики или сименс (хотя бывает калужский) или тот же бош.

А то что горят так уже милллллллииииооооннн раз сказано и показано почему и из-за чего. И если кто-то сгорел, тот просто олень.

http://www.3160.ru/index.php?ukey=news&blog_id=18

На деле там надо заползти под машину (чистую) и сразу все видно где что перетирает.

Да вон на ориентации Гарик с пробитым баком, проехал и не сгорел.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

был бы аналог патру хотя бы на 200р дороже я думаю завод загнулся бы довольно скоро
или начал бы производить еще что-нибудь...

у меня на шниве за 3 года проблем меньше было чем на годовалом патриоте...

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

solsen, ты когда уже на ховера-то пересядешь :smile:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Костя,
с такой динамикой цен, нах он нужен...

когда зарплата позволит, он с япошками по цене сравняется
или с производства снимут...

а кредит на 5 лет - не вариант.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

заехал сегодня в иРИТО, посидел в новом Х6.
http://www.irito.ru/uploads/images/G...H6_900_015.jpg
Действительно машинка неплоха. НО ляпов куча, и сама маленькой мне показалась. на заднем ряду сидений головой упираюсь в потолок. Спереди сижу слишком низко, а выше поднять сиденье мешает всё тот же потолок. Так же не разобрался с настройкой высоты сиденья. Впечатление что поднимается только задняя его часть, а отдельной регулировки передней части нет.
http://www.irito.ru/uploads/images/G...H6_900_014.jpg
Запаска теперь уложена в багажник, как на переднеприводных тазо-вазах. и сам багажник разделен складывающейся полочкой на 2 уровня. Вот только "петли" полочки не внушают доверия, имхо на морозе её лучше не гнуть.

Отделка машины на высоте!
http://www.irito.ru/uploads/images/G...H6_900_011.jpg
Пластики мягкие, в дверях вставки из кожи, вообще в машине много перфорированной ЖЕЛТОЙ кожи!!!! Ну почему у китайцев нет бежевого цвета? Почему у них кожа или мрачно черная, или китайски желтая? Серой, бежевой и других благородных цветов нет.

места в машине вроди не мало, сам за собой сел свободно, про высоту потолка уже писал, ширина салона примерно как у шнивы: переднего пассажира локтем не касаюсь. Вход - выход на передние сиденья показался не очень удобным. Смотревший на мою посадку в автомобиль коллега сказал что со стороны это выглядело как я втискивался в машину.

Немного о ценах: Базовый ховер 4х2 стоит 834 кРуб а самый бюджетный полный привод начинается от 946 кРуб, причем уже в базе есть ABS и 2 подушки безопасности.

Но всё же мне мало верится что эту машину ценой в 946 руб будут расхватывать как "горячие пирожки. Кайрон всё же с ней потягается, ведь за эти деньги дедушка кайрон предлагает раму+дизель (всё же проверенный в России, и хоть как то ремонтируемый) АКПП 6-ти ступку, кожи может и нет, но климат контроль и другие электронные помошники есть. Если прибавить совсем чуть - чуть, то можно уже замахнуться и на Рекстон. А это уже совсем другая арифметика.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

а еще чуть-чуть и можно любой японский пикап взять и нахрен
всю эту канитель с сомнительным качеством корейских китайцев...

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

solsen, пикап не всегда соответствует твоим потребностям, и первоначальные капиталло вложения в пикап большие.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

ну, как везде, свои плюсы и минусы.
не зря у нас 80% владельцев будки покупают.
был бы однообьемник по цене пикапа, то пикапов бы у нас почти не было...

но если выбирать между китайской погремушкой и Японским пикапом почти по одной цене +- 100тр то для меня выбор был бы очевиден.
но пока как ни крути разница от 200 получается какую машину не возьми. а это бОльшая часть годовой зарплаты...

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

мой ответ на тему: http://www.chevy-niva29.ru/forum/sho...9234#post69234

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

К великому сожалению, этот номер не-надолго, как мне кажется, ездил на грузовиках- иномарках, там чистка и профилактика приводила к "жизни " не более, чем на 3 месяца, , но, учитывая пробеги коммерческого грузовика/ даже если один водитель/ примерно 100000км за год, то этот период "жизни" на личном транспорте может и затянуться... Может, и нано-технологии появились:rofl:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Алексей29, дак дело то как раз не в чистке заключается. Как правильно заметил основная проблема форсунок при использовании некачественного топлива - закаксовывание распылителя. Бензиновые форсы меняются в сборе по причине невысокой стоимости последних, а в дизельных форсунках в зап. части поставляются и распылители и иглы и еще что то видел. Вот такая отремонтироанная форсунка уже походит. На камазе случаем не ездил? Там в каталогах з\ч форсунки разобраны до винтика и у всего есть свой номер, но так как ремонтровать форсы нужно с головой и на спец. оборудовании, то ремонт может быть и не качественным. Всё дело в квалификации мастера.

Одним словом ВОТ тема. Лично ни чего не чинил, и при починках не присутствовал. Имею опыт только учебных мастерских, остальное все только мое личное виденье вопроса. Там , думаю, лучше расскажут.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Neverhood, Тему, указанную Вами , пока не смотрел, но работал поти на всей технике Российского производства, и на 5 марках импортной, и, когда были просто форсунки- мало было проблемм с "дизелем",а когда стали устанавливать насос-форсунки с электронным впрыском- вот тут-то все и началось...

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

А что,Х6 весьма не плох,если б не ценник:mad:.Внутри нормально так а снаружи опять какого то япошку напоминает.Вот стоил бы как шнива:blush:...

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

GOOD3ILLA, совершенно правильно! С посмотр на него и посмотри на новую хонду СРВ

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Не помню говорил я по него или нет???:mocking:
Но повторюсь.. Вот агрегат для тех, кому Шнива маловата...

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

тема: Поломки нового хайлюкса
http://www.pickupclub.ru/forum/showt...вого-HILUX

я плачу, 3 страницы поломанных козырьков, магнитол и брызговиков :mocking::rofl:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

solsen, если интересно можешь тут почитать. Покурив пару дней это форум понял, что для настоящего Шнива вода любая машина - Шнивка!!!!:yahoo::yahoo::drinks:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Neverhood, почитал ветки по хайлюксу, довольно много машин до 50000 вообще без поломок ездят
ну а козырьки, брызговики и магнитола - исправляют у офф диллера бесплатно...
жалко только что по цене как моя старая + 2 новых...:nea:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Вот интересные варинаты http://29.ru/text/autostop/577423.html#video

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

SVK, ага, SOUL и кроссовер! Пропаганда кии. Последний внедорожник который она сделала - спортридж первый. Остальное всё фуфло.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Neverhood,А как-же Мохаве??

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

SVK, прямо в видео сказано про мохаве :rofl: А по факту знакомый на спортаге покатался, замучался, сейчас на пикапе нп :smile:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

.......в Севске всё в большем количестве появляются
ГВ Вингл-5 :cool: ....только за прошедшие сутки мною отмечено появление 2х представителей данного вида ( одного чорного и одного светлого):rofl: ....сегодня же преследовал одного (чорного!) в целях исследования поближе; догнал, осмотрел дистанционно, но поближе осмотреть не удалось- оно уехало во дворы...:rofl: :crazy: На первый взгляд: едет уверенно,резво,но прыгает задок (как и у всех пикапов если он незагружен) Хочется познакомиться поближе, у меня у 1 знакомого есть уже такой в Питере, но я до Питера не доберусь никак:rofl: Всё думаю о Ниссане ХиТрелле :smile:(планирую брать и думаю с нуля,если всёже решусь) но никак не могу отделаться от желания приобрести пикап, чувствую что это моё :nyam2::drinks:-подходит мне очень по моим предпочтениям. Смотрел форд рейнджер - он слишком велик,как и тойота хайлюкс. Ниссан NР300, L200- смотрел,даже ездил, но тут предлагали б/у ,надо смотреть. Вингла-5 нового можно взять до 870 тр.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

ЛёёХа, в Вингле на заднем ряду только маленьких детей катать или чемодан. А двигатель в 106 л.с., да еще и бензиновый - это вообще ошибка какая-то.:morning1: подумай...
Все выше сказанное ИМХО, не навязываю.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

ЛёёХа, Есть вингл в выставочном зале в Ирито. Я его досконально излазил. В принципе мне понравилось, пока я был после Шнивы. После других машин уже не очень. Особенно ненравилось заднее место у пикапа. Совсем непонятно как садиться и там ехать... НО это проблемы пассажиров! Водительское место весьма удобно, эргономика в порядке, панель не деревянная. Машина по качеству приличная. А мотора там нет, как и в Шниве. Заедь посмотри, потом съезди в АТМ и посмотри актион спорт. Думаю тебе понравится.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

:rofl::rofl::rofl:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Neverhood, :good:
MVG,:good: Вообщем буду далее изучать рынок-предложение пикапов! вот Актион Спорт почему то выпал с моего поля зрения:rofl: надо осмотреть.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

ЛёёХа, очень неплохой вариант... НО уже подорожал.:nea:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Эх, вот какой все-таки самый экономичный, но по потребительским свойствах лучший авто?

Чтобы и по городу хорошо, и в Пинегу, Мезень, Онегу, и по М8 на 900 км не напряжно для кошелька смотаться было бы?

Пока машину эксплуатировать в городе и близко к городу, тут без вопросов, кошелек не напрягается, а вот считаю сейчас бюджет поездки по области, в Кизему и чето как-то жаба душит, хорошо хоть на газе! Вот если на бензе такую дорогу скататься, то выходит в 8000 рублей, если на газе, то 4500 рублей. На семере жигуле было бы 1600-1800 рублей. Вот такая арифметика, но на семере крайне не комфортно ехать. Хочется на обгоны выходить с запасом мощи, хочется чтобы дорогу как по рельсам авто держало, и чтобы в салоне было просторно.

В общем нет хороших авто: Либо маленькие и не уклюжие, либо большие, но любящие кушать топливо чересчур :mad:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Костя, тебе нужен дизельный большой авто. Объясню на своем примере. У меня на Кайроне (2 тонны железа) расход по трассе 7 литров, бак 75, пробег без дозаправки теоретически больше 1000 км. На обгонах мощи за глаза. Только на спидометр поглядывай - скорость не ощущается. В машине просторно. По трассе идет отменно.
К сожалению машины такого класса дорогие. Из доступных в районе 1 млн. руб. только дизельный Патриот, дизельный Ховер, Ссанг Ёнги, ну или как Дима Neverhood взял - б/у японская техника

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Ну еще дизельные пикапы, но они тоже в цене сейчас здорово подскачили

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Костя,Как это нет?????
САмый ненапряжный по кошельку и проходимости это велосипед... Крути педали и вперёд... дёшево и любая грязюка нипочём:rofl:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Так мне хочется не дорогой авто, ценой 200 тыр это самый максимум = машина не роскошь, а средство передвижения, я же на ней именно передвигаюсь, не обращая внимания на ямы, потом ремонтировать любую придется. Патриот бензиновый всем подходит, но слишком прожорлив. Кайрон хорош, но развалится на дорогах области. Остается ждать пока появятся патры дизельные по 200 тыр БУ = да и те, не подходят для трассы = маломощный двигатель, на обгоны уже так резве не поездишь = опять минусы. Л200 пока все от 400 тыр, всякие пикапы ниссаны нп и того дороже. Вот ховеры в цене есть упавшие, надо в общем думать.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Да, самый дешевый сейчас Л200, но это уже 400 тыр + 50 тыр в ремонт после покупки. Пока они упадут в цене-то! Это еще года два :mad::mad::mad:

Вот еще пока присматриваюсь к Тойоте 4 раннер, дизельные, мощные для трассы, надежные. Цены от 100 тыр.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

во та какой красавецц http://cars.auto.ru/cars/used/sale/29318082-31da.html

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

100 лошадок не вариант, для таких автобусов надо 140 и больше. Да и цена тут смотри 350 штук.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Костя, чего то я не очень веру в 4-раннер за 100. Скорее всего техника чуть живее твоей нивы. НО вложиться туда надо будет огого! Всё что для нас стоит рупь там уже под 100! Банально лампочек подсветок пока в салоне поменял чуть за 1000 не вышел. Хорошо нашел бюджетную замену. И вообще, за 200 ты можешь только гранту взять и ещё 50 вкредит:blush: Нет машин за 200 нормальных. И всё тут. Даже уазки 512-514 чистый металлолом. Единственный вариант - НИва. За эти деньги можно более меннее свежий год найти, НО обгона на трассе не выйдет.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Neverhood, я пока не покупал машин дороже 150ти штук, поэтому не знаю что там за 200 продается в реальности :smile: Нива и все что меньше 140 л.с. и меньше 20 см клиренса отпадает, ну и чтобы багажник был большой, по таким критериям только япошки полходят. Причем без вариантов нужен дизель.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

А как-же Патрик??

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Он дешевле.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Костя, дерзай. НО помни, что дешевые иносранные машины зачастую требуют дорогого обслуживания. В твои критерии пролезут либо япошки сильно БУ причем врятли с дизелем (терраны там всякие, или праворукие другие), и еще америкосы попадут, НО там бензин и в большенстве случаем доживающий автомат + меньше 150 кабыл еще поискать надо. Ты готов ежегодно платить гос-ву налог на рухлядь порядком 7-8 кРуб?

А с дизелем еще момент. Точнее это моментные движители, и с обгоном и вообще с трассой возможно проблемы будут.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Костя, и сколько ты уже из под патрика не вылазишь? И это при условной доступности з/ч! Представь что тебе в руки попал япон-мобиль з/ч заказывать - месяц, стоят кучу денег, и при этом морально устаревшее авто? Ну с уазом, возможно, еще можно сравнивать, но всё остальное на голову выше!

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

У каких машин вообще русских-нерусских - существует пониженная передача? Может мне такая проходимость как у Нивы и не нужна, но иногда может и пригодиться.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

У Ховера:yes:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Сергей63, а для чего тебе именно пониженная передача? Ты в курсе что на легендарном ГАЗ 67Б не было понижайки? тут скорее всего нужен настоящий полный привод, а не вискомуфты.

Полный привод европейцы
Гелентваген
лендроверы все, кроме фрилендера и эвока

Полный привод корея:
сонг-ёнги , кроме NewActyon (А вот NewActyon sport уже "нормальный" внедорожник парт-time)

Япония:
Тоёта TCL, HiLux, Tundra точно нормальный полный привод, остальные есть нюансы по годам выпуска (например 4-ранер)

Nissan - все пикапы, + патрол и патфайндер. У пантфайндера фишка - несущая рама + независимая подвеска.

Suzuki - JINMMY и GrandVitara (5-ти дверки) Прямой аналог Шнивы. Последние версии GV идут уже с несущим кузовом.

Китай - все старые модели вне дорожников имеют систему парт-тайм. Новые (GW-6) уже оборудуются всякими виско-муфтами, и отсутствуют понижайки.

Россия:
НИва и клоны - постоянный полный привод + понижайка

Уазки (все модификации) Классический парт-тайм, с жестко подключаемым мостом.

Экзотика - ИЖ-ода полный привод. Уникальная для России раздатка с цепью (как у большинства америкосов и других иностранных а\м) отсутствие понижайки.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

А может эта???
http://29.ru/text/autostop/588118.html#video
Кстати старого поколения собирает ТаГаз под маркой С190 стоит от 720 на окружной:mocking:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

SVK, если с этой стороны залезать то можно и лексусы рассматривать. С новой санта-фе корейцы хотят заползти в премиум класс. Посмотри тогда на форд-експлорер в новом кузове. Большая машина!

Тагаз с190 выпускают из КИТАЙСКИХ машинокомплектов. Это Jak rain а не Санта фе. Вроди говорят что не плохая копия,но продано их не много, и покупать машины на окружном....:mad:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

А Форд умеет делать внедорожники???:mocking:

А что там не так????

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

SVK, да сервиса там ни какого, люди плюются. Ты видел гдн они ТО проводят? з\ч в наличии нет, стоят дорого, ходят мало. Вот примерные отзывы по купленным там автомобилям. Как я понял пока торговали хундаями таганрожскими, проблем по качеству особых не было, з\ч были везде, и ходимость была приемлемой. Сей час ТАГАз собирает китайские машины, качество не ах, да еще и сам тагаз на одном крыле лежит. Вроди завод уже процедуру банкротства начал.

А про форд - даки хундай давно их не производит.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

решил поделиться впечатлениями об Опель Антара
4WD 3.2 АКПП комплектация Cosmo Premium Plus
Минусы
Вообщем машина не управляемая, зимой на скорости 110 и выше машину кидает, колею на Арх шоссе не держит, приходится постоянно сидеть в напряжении и подруливать. Руль черезчур чувствительный. Датчик дождя работает когда как, штатная навигация дерьмо, при включении воздуха в ноги дует немного в ноги остальное на лобовое стекло. Очень много электроники и кнопочек с которыми сложно разобраться даже с книжкой. Расход 15-19 литров в городе.

Плюсы
комфортная, много места, очень продуманный багажник с большим обьёмом, двигатель ракета, клиренс 200, приятная подсветка приборов, биксенон с фарах, ксенон в туманках. Безопасный и очень крепкий авто.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Springp5, По поводу колейности знакомая проблема. У меня решилась заменой резины. Вообще вся фишка в том, что машина шире колеи и по этому её хорошо мотает.

Про климат - хорошо сделано. Если будет дуть только в ноги, то очень быстро будут запотевать стёкла. Очень бесит эта ситуация на шниве. На праде вообще климатом не гружусь. С покупки стоит на "авто +20С" Только иногда тыкаю "антифог" лобового стекла.

По поводу электроники - в большинстве современных автомобилей её предостаточно НО на то она и электроника что твоего участия практически не требует всё сводится к её настройке при покупке. и дальше ты её не трогаешь, ибо всё работает.

Расход более чем достойный. Только сильно не гоняй. В тесте "за-рулем" КАПТИЛА на скорости 180 жрала около 30-ки на сотню!!!! А так, машина для трассы. Потому и острый руль.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

а может мокка? Сегодня видел в Лауре! Вполне неплохой и современный автомобильчик

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Губа переднего бампера в сантиметрах 10 от пола :shok: Мощный паркет :rofl:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Помор, Вроди там больше... Но если честно не обратил внимания. Посмотрел что клиренс нормальный, колесики не большие и не маленькие, салон вполне комфортный, но багажник чуть больше шнивовского, и боковинки уже зашиты.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Заявляют 200 мм клиренс. Мощный и правда, но паркетник... В лес не поедешь, только асфальт и короткий съезд на обочину, жалко будет...:blush: Ну и ценник на максималку за лям тянет((( За-то всякие ДЖуки и прочие японские АСэИКсы (в этом классе) нервно курят в углу похоже ИМХО:yes: Немцы как обычно отличились!

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Да вообще иносранцы с каждым годом делают всё более гламурные машины на которых не по-феншую с дороги съезжать.. :mocking: Поглядите во что превратились Гранд-Витара, Спортаж, Рав4 и другие.. Начинали вроде как повышенной проходимости, а сейчас с дороги жалко съехать:mocking:
Они, наверно, думают, что у нас дороги улучшились:rofl:

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

Наши тоже к этому стремяться , раз уж у Патриота раму собираються убрать.

Re: А если не Шнива, тогда что?!
 

и только jeep отстает от мира сего...

боже храни америку (по крайней мере пока у меня зарплаты не хватит на нового рубикона :rofl:)