Вот и установил я лебедку
.Все это заняло где то дней 10 по 4-5 часов работы в гараже.Делал по чертежа взятым от сюда
http://info.auto.ru/chevy-niva/faq/article/5636.html и не много их изменив.
Это вставыши в ланжероны
.Изготовление самого кроншетйна.Профиль сварен из двух 50-х уголков
и все это дело обварено и усилено
.Размечаем и сверлим отверстия
.Сначала маленьким сверлом,затем по больше,дабы не на...ся.
Примерочка
.В итоге,благодаря косоглазии и криворукости,нае....
.Не сходятся немного отверстия
.На помощь приходит напильник
и даже приходится немного переваривать правую часть крепления кронштейна
.Немного терпения,оно было на исходе
,и все на месте
Изготавливаем саму площадку под девайс
.Красим
и примеряем
.Эта вставка тоже заставила понервничать.После обварки "рогов" у кронштейна,куда она вставляется,она отказалась туда влезать
.Видимо "рога" увело при сварке.Пришлось ее долго и упорно шлифовать и подгонять
.Сверлим в ней отверстия,устанавливаем лебедку и вот что получается
. Фото с легких испытаний
,все работает
.
Вот с установленным бампером
.Крепится на болты М12 с барашками
.А ведь без него было лучше
,правда грязи на лобовом больше
.Так со снятой лебедкой
.Рога выпирают на 1см
.
Осталось закрепить лебедку в багажнике и сделать удобное ее подключение,используя разъемы.Ну и конечно же полевые испытания.Хотел испытать сегодня но....не получилось
.Где было за что зацепится, ни как не мог засадить машину.В больших сугробах лазить не было желания да и кустарник там мелкий(у ТЭЦ2,в районе гаражей у озера).Просто протащил на тормозах-тянет
.Напруга,без потребителей и без нагрузки на лебедку,проседает с 14.1 до 13.6В.
П.С. Выражаю особую благодарность Стасу(
Морячок74) за помощь в приобретении металла
и огромный ему плюсище