Показать сообщение отдельно
Старый 23.12.2012, 07:06   #28
mikel
Супер модератор
 
Аватар для mikel
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Михаил
Адрес: Архангельск
Возраст: 42
Авто: Гыыыы :-)
Сообщений: 2,576
Вес репутации: 97
Репутация: 1626
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

Цитата:
Сообщение от аструм Посмотреть сообщение
раздатка делит крутящий момент (КМ)между пер и зад осью через свободный дифф. При блокировке диффа КМ приходится и на перед и назад поровну.
В мостах стоят межколесные свободные диффы.
ВОТ и весь полный привод на шниве.

Слегка не так.
Свободный симметричный дифференциал, который используется у нас в раздатке и мостах, делит поровну крутящий момент, распределяя вращение от 0 до 100%. При его блокировке ситуация меняется до наоборот - вращение обеих осей равномерное, при этом крутящий момент распределяется от 0 до 100% в зависимости от нагрузки и коэффициента сцепления с дорожным полотном.

Для примера возьмём работу принудительно блокируемого дифференциала заднего моста (когда он уже придёт-то).
Вводная: вследствие диагонального вывешивания одно из колёс заднего моста потеряло сцепление с покрытием.
вариант 1. Дифференциал свободный, КМ делится поровну. При этом момент, затрачиваемый на раскручивание потерявшего сцепление колеса, приближается к единицам Нм, что явно недостаточно для страгивания стоящего колеса. Всё вращение уходит на свободное колесо.
вариант 2. Дифференциал заблокирован, КМ распределяется. Колёса вращаются с одинаковой скоростью, при этом момент распределяется в сторону колеса с наибольшим сцеплением, что позволяет ему провернуться и порадовать нас возобновлением движения.

Именно с этими особенностями связана рекомендация крайне аккуратно использовать блокировки при перемещении, не допуская резких ударных нагрузок на трансмиссию.
При всех трёх заблокированных дифференциалах КМ динамически распределяется по всем 4 колёсам, и вполне возможно возникновение ситуации, когда весь момент, необходимый для дальнейшего движения автомобиля, будет сосредоточен на одном конкретном приводе. Что может привести к превышению пределов его прочности и разрушению.



По работе самого дифференциала лучше посмотреть видео в ютубе http://www.youtube.com/watch?v=z9DXh7RIzcA
Коробка http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/ustrojst/albom/kpp.htm
Раздатка http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/o...albom/razd.htm
__________________


... Ведь надышаться можно только ветром ...
mikel вне форума   Профиль mikel Послать mikel личное сообщение Найти сообщения mikel Ответить с цитированием