Вопросы по включению передач

[solsen]

скажите пажалуйста у меня хрень с дверью была такая: на ключе нажмешь 2 раза кнопку закрыть и задняя дверь не открывается после этого... только когда машину растресет на кочках она сама откроется и начнет греметь...
а если один раз нажмешь закрыть, а потом открыть то все нормально.... может кто знает почему так???

FIL, можешь посмотреть есть у тебя такое или нет??
так-то не сильно достает, но иногда случайно забудешь закрыл или нет и второй раз щелкнешь... потом с открытием проблема... а если перед этим нажать на открытие и на закрытие то все нормально О_о

и еще в последнее время машина постоит на морозце и передачи чтобы переключить нужно со всей дури на сцепление надавить, а то не втыкаются...
когда прогреется машинка, то все как обычно: сцепление выжимаешь не сильно и передачки втыкаются...
это нормально?

и коробка после 14 кажется жесткой очень... иногда нужно прилагать усилие чтобы передачи втыкать....

и еще вопрос если я подьезжаю к перекрестку на 2 передаче и скорость не очень большая, я точно знаю что стоять придется и хочу переключится на 1 передачу, но у меня не всегда получается.... иногда первая передача включается только после остановки автомобиля... на учебных машинах такого небыло...

это нормально или с коробкой что-то не так??

P>S> сорри за кучу вопросов не по теме, но опыта у меня нету, такчто хотелось бы понять ...

[FIL]

1.А зачем нажимать два раза на закрыть, я как то не соображу, она ведь вроде с первого закрывается?
2.Коробка у меня тоже замерзает. В таких случаях я выжимаю сцепление и плавно разрабатываю передачи. Для начала двигаю на нейтрали влево и вправо потом включаю каждую передачу по отдельности. А ехать начинаю лишь когда всё включается без усилий, там масло просто в коробке замерзает, а может и шестеренки, но мне кажется-масло.
3. А сцепление давить не надо. Если не втыкается передача, полностью выжми его несколько раз подряд, мне всегда это помогает. Там шестерни могут быть в различных положениях и не могут войти в зацепление(как на блокировке, только такое редко случается)
4. Коробка мне жесткой не показалось, главное полностью выжать сцепление и плавно втыкать передачи. Я ростом почти 2 метра, поэтому мне очень удобен такой длинный рычаг КПП, а на 15 (я на ней права получал) очень паршиво было переключать и руль низкий и голова в потолок упирается, неудобно в общем
5. Когда к перекрёстку подъезжаешь и не втыкается первая, как я писал выше - поставь нейтраль, несколько раз полностью выжми сцепление и попробуй ещё разок, должно получиться
P.S. Это я тебе всё просто как пользователь объяснил, как я такие проблемы решаю. Может с технической точки зрения это всё по-другому звучит, но тут уж меня в таком случае другие форумачане справедливо поправят

[Юрий007]

1. Не знаю, что такое. Надо смотреть мануал к сигналке, при условии, что вся проводка в активатор в порядке.
2. Скорей всего, если после морозной стоянки сцепление не выключается, то возможно в жидкости вода. Она замерзает и не работает как положено. Если машина гарантийная, то можно по гарантии съездить. Пусть поменяют тормозуху в сцеплении. Вообще тормозная жидкость гидроскопична и ее менять надо через определенное время.
3. Это нормально. Особенно, когда с высшей передачи на низшую переключаешся.
4. Зачем ты на светофорах на передаче стоишь? Лишний износ выжимного подшипника. У меня также бывает. Первая со второй трудно включается. Вся фишка в разности скоростей шестеренок. Синхронизатор не всегда успевает скорости выровнять, когда очень быстро кочергой дергают. Машина то не спортивная. Если уж очень срочно нужна первая попробуй воспользоваться двойным выжимом, либо включать передачу медленно, без лишних усилий. Думаю, как это делать тебя в автошколе научили.

P.S. масло в коробке после мучений с минералкой зимой заливаю только синтетику.

[Windy]

Юрий007, Переноси сообщения в отдельную ветку

solsen, Читай правила форума. В теме "покупка авто" ты задаешь вопросы, которые к покупке авто никакого отношения не имеют!

[ND]

Цитата: Сообщение от solsen  хочу переключится на 1 передачу, но у меня не всегда получается....

а ты попробуй при попытке включить передачу, чуть-чуть приотпустить педальку сцепления. Бывает такое, что синхронизатор не попадает в зацепление, начинаешь плавно приотпускать педаль, все легко само воткнется

[Костя]

Цитата: Сообщение от solsen  и коробка после 14 кажется жесткой очень... иногда нужно прилагать усилие чтобы передачи втыкать.... и еще вопрос если я подьезжаю к перекрестку на 2 передаче и скорость не очень большая, я точно знаю что стоять придется и хочу переключится на 1 передачу, но у меня не всегда получается.... иногда первая передача включается только после остановки автомобиля... на учебных машинах такого небыло... это нормально или с коробкой что-то не так??

Нормально, я так уже 65 ткм проездил, привык, первая включается только после полной остановки. Масло менял разное все полусинтетика - и в тнк и енеос и шелл. Все равно только после полной остановки. Также на скорости около 40 кмч не воткнуть вторую передачу.

Что касается легкости втыкания - то у меня втыкается мизинцем, очень легко.

[SVK]

У меня если не втыкается, то я не отпуская усилие на рычаг, отпускаю медленно сцепление.. При провороте шестерёнок в коробке рычаг легко вставляется дальше....
Т.е. делаю это при трогании....

[Olegich]

А у меня блокировка не врубается хоть ты тресни. Пробовал разные способы: и медленный поворот, рулем крутил. Доходит рычаг до половины, но не до конца. Причем лампочка на панели горит

[Юрий007]

Цитата: Сообщение от Olegich  А у меня блокировка не врубается хоть ты тресни. Пробовал разные способы: и медленный поворот, рулем крутил. Доходит рычаг до половины, но не до конца. Причем лампочка на панели горит

Руль тут не причем. У меня тоже блокировка с трудом включается и выключается. Надо трогаться по-тихонечку и при этом пытаться включть (выключить) блокировку.

А про первую попробуйте с двойным выжимом сцепления. Тут два этапа. Выжал сцепеление включил нейтраль. Отпустил сцепление. Газонул. Опять выжал сцепление и включаешь передачу. Для начала можно потренироваться на месте без включенного двигателя. Это когда сверху вниз идешь. Снизу вверх все тоже самое, но без перегазовки. Способ простой, времени много не отнимает, но действенный.
Господа, если бы вы в 50х-60х жили, то без двойного выжима вообще бы ни куда не уехали. Помниться у меня ГАЗ-52 был, так там синхронизатор только на 4 был. Два раза сцепление не выжал - хруст такой, что аж уши закладывает.

[_Den_]

Цитата: Сообщение от Юрий007  Руль тут не причем. У меня тоже блокировка с трудом включается и выключается. Надо трогаться по-тихонечку и при этом пытаться включть (выключить) блокировку.

Про руль были советы на родительском форуме - включить заднюю передачу и начать трогаться, немного вывернув руль. При этом включать блокировку.