дополнительный свет

[аструм]

Цитата: Сообщение от CatAlex  аструм, Мощности генератора не хватит для подзарядки более емкой батареи.

почему??? это только от времени заряда зависит ведь

[Dru]

Цитата: Сообщение от SVK  У тебя старая схема с нижним положением гены??

наверно старая, авто 2004 года - хочу повыше гену поставить..
Амм..чем чреват перегрев гены? и в итоге стоит ли ставить 135-ю повыше? или ничего страшного?

[Dru]

Цитата: Сообщение от GOOD3ILLA  У меня так.При длительных поездках 135-й гена может вскипятить и тем самым запороть малоемкостный АКБ ...ИМХО.Так же не рекомендуют ставить АКБ большей емкости под штатного гену т.к. толку мало...недозаряд

Ну...я так и планирую - гену на 135 и АКБ на 75 (пришло уже время менять)

[SVK]

Цитата: Сообщение от drukras  Амм..чем чреват перегрев гены? и в итоге стоит ли ставить 135-ю повыше? или ничего страшного?

Перегрев ведёт к выходу из строя диодов, таблетки и порче обмоток... А ставить выше надо не только из-за этого... Внизу генератор находится в очень агрессивной среде.. На него сыпется вся грязь и вода и поэтому внизу раньше начинают выть подшипники и чаще он там глючит..... Есть возможность поднять - поднимай.... Для этого, по-моему, надо поменять шкиф коленвала (а может и нет) , поставить верхний кронштейн и заменить 2 ремня на один большой....

[Dmitry]

Цитата: Сообщение от CatAlex  аструм, Мощности генератора не хватит для подзарядки более емкой батареи.

Стандартные генераторы, устанавливаемые на серийной продукции, обеспечивают нормальное электропитание бортовой сети с небольшим запасом. Желая облегчить пуск двигателя в зимнее время, многие стараются поставить АКБ максимальной ёмкости, которую можно установить в предусмотренное на авто место. Обычно реально вместо батареи 55 ач, поставить 72 или 75 ач батарею. А для новых батарей и до 80 ач. Что же мы получаем? Всё зависит от состояния электропроводки: если она в хорошем состоянии, потери на контактах минимальны, генератор выдаёт положенный ему ток, причём без просадки напряжения под нагрузкой, то всё будет нормально. Но если машина в возрасте, имеются прослабленные соединители, окисленные массовые контакты, то вместо улучшения можно получить только ухудшение.
Например: в зимнее время, ночью, в снегопад - посмотрим, что же получается:

- габариты и подсветка номеров, приборов и салона 6х5вт+5х2вт= 40вт
- фары+противотуманки сзади и спереди 2х65вт+2х45вт+2х21вт= 250вт
- вентилятор отопителя на максимальном режиме ток до 18 ампер или 200вт.
- вентилятор радиатора кратковременно (2-3 минуты) примерно 250 вт.
- обогрев заднего стекла порядка 150 вт.
- бензонасос и система управления двигателя порядка 70-100 вт.
- магнитола в среднем режиме громкости 100 вт.

Получается суммарно 1100-1200 ватт, это порядка 70-100 ампер, т.е. генератор будет работать на пределе, особенно когда будет включаться вентилятор радиатора. А что сказать насчёт усилителя на 400-1000 ватт, о галогенках по 100 ватт? Тут впору задуматься о втором генераторе.
Конечно, я сгустил краски, и можно немного ограничить потребление, задние противотуманки не включать, печку включить на 2 или 3, ну и вентилятор радиатора работает кратковременно (на это время можно выключать обогрев заднего стекла). Вот в этом случае было бы полезно иметь на панели приборов цифровой вольтметр, подключенный непосредственно к выводам АКБ. Если напряжение на нём начинает снижаться, то есть смысл, что-то отключить. Не забывайте, ведь АКБ тоже потребляет какой-то ток, причём, чем больше батарея отдала при пуске и во время стоянки, тем больше она возьмёт на себя после запуска двигателя, и чем больше её ёмкость, тем больше аппетит. Поэтому меломанам имеет смысл заменить штатный генератор (здесь и далее я размышляю, имея в виду, по умолчанию ВАЗы всех видов и моделей), с паспортным током 80 ампер, на более мощный хотя бы 100-120, а лучше 150 ампер. Но не забывайте о том, что 120 ампер отдачи,- это уже почти 2 лошадиных силы в минус от тяги двигателя. За всё приходится платить!
Владельцам иномарок эти расчёты тоже имеет смысл прикинуть, в идеале взять токоизмерительные клеши DC и посмотреть, что же притекает от генератора на АКБ, и сколько утекает по второму проводу с батареи. Обычно такие замеры никто не делает.
А для расширения кругозора и для осознания реальной картины энергетического баланса очень полезно сделать! Но технически грамотных владельцев, способных понять картину и проанализировав, сделать правильные выводы, еди-ни-цы.(!)
Конечно, прочитав всё вышеизложенное, и прикинув к своему опыту и ощущениям, можно сделать более осмысленные выводы. Стоит ли ставить в фары дешёвые галогенки на 100/110 ватт, и греть оптику фары и контакты реле в МБ, вместо того, чтобы купить дорогие фирменные лампы с хорошей светоотдачей и мощностью 65/50ватт, и иметь даже лучшую освещённость дороги при меньшей мощности. Или поставить более экономичные, но дорогие ксеноновые лампы?

[Dru]

Цитата: Сообщение от SVK  Перегрев ведёт к выходу из строя диодов, таблетки и порче обмоток... А ставить выше надо не только из-за этого... Внизу генератор находится в очень агрессивной среде.. На него сыпется вся грязь и вода и поэтому внизу раньше начинают выть подшипники и чаще он там глючит..... Есть возможность поднять - поднимай.... Для этого, по-моему, надо поменять шкиф коленвала (а может и нет) , поставить верхний кронштейн и заменить 2 ремня на один большой....

Во, нашел наконец то - Набор для переноса генератора НИВА; 2121; 21213; 2131 ZS
http://www.niva-lada4x4.ru/shop/inde..._order&page=11

Из описания:
"Изделие "КИТ переноса генератора 2121; 21213" предназначен для переноса генератора со штатного места налево вверх, что позволяет преодолевать значительные водные преграды без ущерба для генератора и его электрических цепей.
Устройство изделия позволяет устанавливать широкий спектр генераторов,как отечественного,так и зарубежного производства. (рассчитано на генератор 21214)
Инструкция и гарантийный талон прилагаются к каждому изделию.

Важно!
Во избежание проскальзывания ремня производитель не рекомендует использовать генераторы мощностью свыше 100А.
Изделие предназначено для автомобилей семейства нива 2121; 21213 без гидроусилителя.
После установки КИТа крепление полноразмерного запасного колеса на штатное место будет невозможно."

[Dru]

Оч.все подробно и ясно, про замеры согласен - я и сам не буду замерять, не того я того..специалист, а на счет нормальных экономных ламп - это в первую очередь)))
Ну и ..гену с АКБ помощнее (ведь и допсвет и лебедка - все хотят кушать...), но в соответственной соразмерности.
А так да - где то что то находишь - но в другом чем то теряешь

Димон, спасибо за развернутый ответ...
еще бы по переносу гены так же пояснил...
плюсую ))

[GOOD3ILLA]

Цитата: Сообщение от аструм  почему??? это только от времени заряда зависит ведь

ну вот если ты изрядно подсадишь свою 75-ку,сколько потребуется штатному гене ее оживить?,а если поезда короткая будет,в лесу по бездору зимой...а на утро ключь повернул и ни ни.....Просадка напруги на мощном гене всего 1В при всех всех включенных потребителях(штатных).Запа� � мощности это хорошо ,можно смело поставить доп свет и лебедку вот только проводок от гены надо увеличить в сечении,на всяки пожарные.Сколько у нас он??6 мм2??или 10мм?надо бы увеличить в два раза

[Dru]

Цитата: Сообщение от GOOD3ILLA  Просадка напруги на мощном гене всего 1В при всех всех включенных потребителях(штатных).Запа� � мощности это хорошо ,можно смело поставить доп свет и лебедку вот только проводок от гены надо увеличить в сечении,на всяки пожарные.Сколько у нас он??6 мм2??или 10мм?надо бы увеличить в два раза

Андрей, то есть хочешь сказать, что и родной гены с АКБ 60 заглаза и на доп свет и лебедку? с прочими включенными потребителями? только проводок потолше?

[аструм]

Цитата: Сообщение от GOOD3ILLA  ну вот если ты изрядно подсадишь свою 75-ку,сколько потребуется штатному гене ее оживить?,а если поезда короткая будет,в лесу по бездору зимой...а на утро ключь повернул и ни ни.....

понятно что просаженную 75-ку штатный гена будет заряжать дольше чем 55-ку, но он ведь ее все равно зарядит.
Просто у меня на МТЗ 82 стоит 2 АКБ по 90 Ач соединенных паралельно, т.е. получаеться 180 Ач, а гена там 1 кВт т.е. примерно 83 А. И работает уже давно, и все заряжаеться
Я просто считаю что если нет лебедки и других мощных потребителей, то штатный гена вполне справится с АКБ в 75Ач, зато с таким АКБ шансов покрутить в мороз значительно больше.
Еще раньше на копейке стоял АКБ какой то здоровый в багажнике, и ездили на нем годами, и в мороз крутили только в путь