Переделка родного воздухозаборника.

[bakhankoff]

Цитата: Сообщение от yushin  Поскольку у меня руки к такому не приколочены может кто-нибудь возьмется сделать мне такое-же? За денежку-пиво-хреновуху? :)

Я тоже как-то не уверен в своих возможностях.
Может и правда кто поможет, я думаю нас таких много будет..

[max]

трубы перед окончательным монтажом надо покрасить из балончика....

я себе все собрал но не поставил, т.к. нет герметизации остальных узлов типа воздушный фильтр и прочего... посчитал и решил что смымсла нет. да и на зиму демонтировать конструктив не хочется, а холодный воздух в мотор дуть не охото.

ща рассматриваю вариант забора воздуха из салона, но встал вопрос: сколько проработает прокуренный двигатель??? там все проще к патрубку печки прицепился и заслонку воткнул и вроде как должно работать.... только за зажиганием надо посматривать постоянно :)

такчто основной вопрос возник один: а оно надо?

[bakhankoff]

Цитата: Сообщение от max  так что основной вопрос возник один: а оно надо?

Владельцы данных усовершенствований поделитесь опытом эксплуатации, насколько полезно данное переоборудование?

[max]

bakhankoff, лично я по капот в воду не полезу :) вот мой ответ на вопрос.

[Dirum]

Цитата: Сообщение от bakhankoff  Владельцы данных усовершенствований поделитесь опытом эксплуатации, насколько полезно данное переоборудование?

Снижается вероятность того, что останешься в лесу (болоте, и пр.)
по причине гидроудара. Найдутся другие причины...

[bakhankoff]

Dirum, это всё понятно про гидроудар. Но чтобы его получить получается давольно-таки глубоко надо нырнуть?
В салон водичка не быстрее начнет просачиваться и там всё зплавает?
хотя если надо проехать, то и водичка в салоне уже не главное. поэтому и думаю ставить или нет..

[Windy]

bakhankoff, Хлебнуть воды и получить гидроудар можно и в городе, в обычной луже, если поднять хорошую волну. Такие примеры были. Воздухозаборник поднимают, чтобы без опаски преодалевать броды разумной глубины (по радиаторную решетку) и не бояться при этом набегающей на капот волны.
Если не хочется переделывать воздухозаборник, а брод проехать хочется, то можно каждый раз перед бродом разбирать корпус фильтра и затыкать входное отверствие изнутри тряпкой (способ годится, если брод короткий). Или попросту снимать крышку фильтра и переворачивать ее фильтром вверх, вот так -



Оба способа испытаны мною, последний нравится больше, т.к. точка забора воздуха поднимается очень существенно и всего за 5 минут.

[BLaCK]

Вчера провалился левым передним колесом по самый капот, волна дошла до стекла. На капоте треугольник грязи, фара не светит (залепило грязью) решетка радиатора тоже вся забита. Посмотрел, подумал, протер тряпочкой, надо переделывать.

Провалился проезжая с Узлового проезда на Окружную.

Возникла мысль: а если переделать систему в прицепе?

Перенести ДМРВ прямо к дроссельному узлу. От ДМРВ патрубок в район абсорбера (у меня не работает, можно выкинуть). на конце патрубка фильтр нулевого сопротивления в кожухе, от кожуха гофра на крышу.

Уменьшаем длину впускного тракта, уменьшается сопротивление.

Вопрос где купить фильтр нулевик и кожух к нему???

[bakhankoff]

Цитата: Сообщение от BLaCK  Вопрос где купить фильтр нулевик и кожух к нему???

В Северодвинске есть нулевики и какие-то кожухи. На ул. Первомайской д. 18 тел. 8-911-658-28-58

Цитата: Сообщение от Windy  Технология - из корпуса родного воздушного фильтра удаляется труба воздухозаборника, устанавливается резиновая манжета переход с 70 мм на 50 мм

Трубу эту вырезать надо, или она так как-то выколупывается от туда?
Решился делать самостоятельно..

[Windy]

Цитата: Сообщение от bakhankoff  Трубу эту вырезать надо, или она так как-то выколупывается от туда?

Просто достается, резать ничего не нужно.