"Гонит" масло. Картерные газы.

[Кот-бегемот.]

Цитата: Сообщение от andrey29  но в чем причина

вот и я думаю,всё внешне прИлично,тяга как у паровоза,рву тазики по объезной как малых детей,при этом стараюсь не превышать 80 км\ч. Движок не в лучшем виде,так лень трогать его,люди вон на драйве движку трогают только после 80 000 км пробега.

[andrey29]

Цитата: Сообщение от SVK  Да, действительно... Ты прав... Температура выхлопа уменьшается при увеличении октанового числа.. http://www.aviajournal.com/arhiv/2004/03/02.html Но-о-о-о при этом увеличивается время его сгорания.. Т.е. в движках, заточенных под бензин, выпускной клапан может открыться раньше, чем сгорит топливо и в трубу вылетает не выхлоп, а огонь, тем самым сжигая клапан с тарелкой и выхлопную систему... Именно поэтому на газе ставят зажигание пораньше...

я об этом и гутарил

[andrey29]

Цитата: Сообщение от Кот-бегемот.  вот и я думаю,всё внешне прИлично,тяга как у паровоза,рву тазики по объезной как малых детей,при этом стараюсь не превышать 80 км\ч. Движок не в лучшем виде,так лень трогать его,люди вон на драйве движку трогают только после 80 000 км пробега.

двигатель прощел всего 8 тыш с завода или с капиталки? есть подозрение что в паре поршень-цилиндр зазор увеличин и в следствии через замок поршневого кольца газы из камеры сгорания прорываются.

[andrey29]

Цитата: Сообщение от SVK  Да, действительно... Ты прав... Температура выхлопа уменьшается при увеличении октанового числа.. http://www.aviajournal.com/arhiv/2004/03/02.html Но-о-о-о при этом увеличивается время его сгорания.. Т.е. в движках, заточенных под бензин, выпускной клапан может открыться раньше, чем сгорит топливо и в трубу вылетает не выхлоп, а огонь, тем самым сжигая клапан с тарелкой и выхлопную систему... Именно поэтому на газе ставят зажигание пораньше...

интересно октановое число дизельного топлива , выхлоп дизеля 600-700 гр.

[Кот-бегемот.]

andrey29,новый пепелац,просто я так мало езжу,но масло уходит подозрительно быстро

[CatAlex]

У соляры нет октанового. Там цетановое. Температура воспламенения.

[andrey29]

Цитата: Сообщение от andrey29  Дык это косяк отечественного производителя, плоскости не всегда выдержаны из за этого и не герметичны. Ни чего страшного нет в том что двигатель потеет, главное чтоб ни где не текло. если масло уходит проверь выхлоп на синеву при заводке после долгой стоянки и при движении с торможением двигателем

начни с косвенных признаков

[avn231]

Цитата: Сообщение от Кот-бегемот.  ,пробег то смешной для боевого тазика,9000 км.

Кот-бегемот.

У меня пробег почти такойже, с новья уходил уровень масла, причину нашёл сразу.Оказалось со 2-ой и с 3-ей шпильки крепления впускного коллектора (улитка). На первом ТО говорил об этом (мимо ушей пропустили),в итоге, сам просто тупо герметиком замазал эти гайки М8,сейчас всё нормально, сухо
......если надо, то могу сфоткать

[Кот-бегемот.]

Цитата: Сообщение от CatAlex  У соляры нет октанового. Там цетановое. Температура воспламенения.

Из за этой хрени дизеля на холостых не греются?

Цитата: Сообщение от avn231  Кот-бегемот. У меня пробег почти такойже, с новья уходил уровень масла, причину нашёл сразу.Оказалось со 2-ой и с 3-ей шпильки крепления впускного коллектора

блин,как же я забыл,это же болезнь наших движек. На 4х4 об этом писали.Вот склироз.

[andrey29]

Цитата: Сообщение от CatAlex  У соляры нет октанового. Там цетановое. Температура воспламенения.

и степень сжатия дизелей больше 20 едениц, вот и подумал какое же должно быть октановое