А - рычаг

[Geka]

Т.к. вернулись мы с рыбалки раньше чем задумано. Чтобы время не терять зря решили воплотить давнюю задумку с А - рычагом - изготовить своими силами. Практически все было готово для изготовления, но в последний момент обнаружили что болты реактивных тяг болтаются в салентблоках как карандаш в стакане. Для продолжения необходим или специальный крепеж или подходящие втулки.

[Dru]

Geka,
По моему, судя по фото - трет еще трос ручника, а при вывешивании одного колеса может еще и натягивать его притормаживая колесо...
или мне так по фото показалось...?

[GOOD3ILLA]

Цитата: Сообщение от Geka  Добрался таки до фотика.

ну наконец то))).давай давай,дорабатывайте,уж больно интересно.молодцы!!д а,кстати,как очучения???))

[Geka]

Цитата: Сообщение от GOOD3ILLA  ну наконец то))).давай давай,дорабатывайте,уж больно интересно.молодцы!!д а,кстати,как очучения???))

Нуу чем больше ездил тем больше нравилось. Особенно по городу т.к. радиус поворота заметно уменьшился и крен в повороте на скорости. Опа стала жёстче - с/б мощные. На грунтовке полностью не распробовал не мог быстро ехать на ямах долбило по глушаку.
Понравилось гнать по асфальту что после Белогорского (кто бывал знает) - дак вот он показался автобаном, никаких раскачиваний и подпрыгиваний на тамошних волнах - ехал 90-100 не сбрасывая.

Еще беда с крепежом - никак не мог нормально прожать сайлентблоки. Болты в поряде, а гайки рвало на ура. Думаю попробовать колесные гайки благо на шпильках резьба такая же. Или заменить с/б на втулки от больших тяг.

[Дмитрий967]

ну чтож изготовил вторую версию А-рычага учтя косяки предыдущего
рычаг пришлось сделать немного не симметричным чтоб он не пытался встретится с выхлопной трубой

При этом так же изменилось крепление шаровой к мосту и к самому рычагу.
Кроме того остались штатные салентблоки


Вот так всё это выглядит при максимальном вылете


А опустив кузов на обе подушки

расстояние от рычага до трубы ещё осталось около 2 см

ну и проверка диагоналки


П.С. про масло на мосту не напоминаить, виноват - исправлюсь
П.С.С уже получается сегодня еду на ТехОсмотр посмотрим что скажут...........

[Geka]

Дак испытал уже????

[Geka]

Цитата: Сообщение от Дмитрий967  П.С.С уже получается сегодня еду на ТехОсмотр посмотрим что скажут...........

Я подозреваю что ничего не скажут)))))

[Дмитрий967]

Цитата: Сообщение от Geka  Дак испытал уже????

Ага , второй день-полёт нормальный
Тех осмотр не прошёл по тормозам задней оси, походу колдун, в гараже разобрал его промыл, собрал а он живёт своей жизнью (цензура!!!!), а по остальному всё нормально/в пределах нормы

[toxa89]

Дима молодца!!!! пять баллов!!! вот только хотелось бы увидеть диагоналку "в поле". Причем желательно со шнивой с обычной подвеской. Сильно увеличился ход или не очень?

[Geka]

Цитата: Сообщение от toxa89  Сильно увеличился ход или не очень?

Дак не увеличился, а стал симметричным. Ограничитель то остался тот же - амортизаторы.

Ну и в твоем случае пропала бы проблема с цеплянием колеса арки

[Дмитрий967]

Есть мысли по усилению заднего моста, одновременно с некоторыми доработками. Нашёл вот что. Выложу пока сюда

Прежде хочу начать с самого важного вопроса.
Какие нагрузки и куда приложены ?

Вспомним где именно гнется мост.
Вспомнили ?
Поехали дальше.

Основная нагрузка на мост это масса машины приложенная к колесам.
Это примерно 90% случаев, если мы не берем аварию и удар в пень на большой скорости.
Гнется примерно между верхней и нижней тягой.

Сейчас нагрузим и все увидим… =)





Да. Чтобы ни у кого не возникало сомнений в результатах моделирования — мост отсканирован любимым 3д сканером по всему сечению и сверен с вазовскими чертежами.
(Правда немного аппроксимирован для снижения числа элементов в сетке, но нам точности хватит)

Поглядим на напряжения …



Нагрузка 2 тонны равномерная по колесам (1000кг на колесо) и у нас превышение предела текучести.



600кг боль менее . но уже почти. так и запишем. гы.



Стандартное усиление, которое нивоводы делают уже лет 15 — профиль 60х60 стенка 3мм, сварка по оси симметрии моста.



3000кг



3500кг — мост сдается )



Таким образом профиль 60х60х3 увеличивает нагрузочную способность вдвое.
Масса усиления 3.8 кг (2шт на весь мост)

Как хорошо известно надо заставить элементы конструкции работать на растяжение. ну или хотя бы на сжатие.)
С этой точки зрения усиление профилем в плоскости абсолютно не логично.
Поэтому мы сделаем треугольник в виде Т профиля . (толщина стенки 4мм)



3500 кг. Профиль уже сложился а треугольнику хоть бы хрен .

4000 кг. Треугольник держится… ) Упрямая железка.

Сейчас добьем =)
4500 — приехали. точнее приплыли.



Масса усилителя 3.54 кг. (2 шт на весь мост)

Выводы: . а не будет их . сами сделайте, какие понравятся . ну или сделают вашу жизнь более созерцательно-приятной.