Вернуться   Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива > Технические разделы > Эксплуатационные жидкости, ГСМ

Эксплуатационные жидкости, ГСМ Обсуждение вопросов по бензинам, маслам и другим горюче-смазочным материалам.


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 23.03.2009, 21:25   #1
Windy
Администратор
 
Аватар для Windy
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Валентин
Адрес: Архангельск
Сообщений: 4,887
Изображений: 386
Вес репутации: 120
Репутация: 1646
Моторные и трансмиссионные масла

Немного полезной информации для тех, кто собирается в ближайшее время менять масло в двигателе или трансмиссии, а тажке для тех, кто все и так знает, но немного подзабыл

МОТОРНЫЕ МАСЛА
С целью обеспечения надежной и долговечной работы двигателя, в его системе смазки применяются специальные масла, созданные с учетом специфики работы автомобильного мотора. Эти масла так и называются, моторные. Для каждой модели двигателя применяются определенные сорта этих масел с заданными вязкостными и эксплуатационными качествами. Каждое моторное масло обязательно имеет буквенное и цифровое обозначение, относящее данное масло к конкретной его характеристике. Для моторных масел этих характеристик две: вязкостно-температурные показатели и эксплуатационные свойства.

ВЯЗКОСТНО-ТЕМПЕРАТУРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Вязкостно-температурные показатели масла – показатели, характеризующие зависимость вязкости масла от его температуры. Несложно догадаться, что идеальной характеристикой для этого случая может считаться прямая линия, то есть когда вязкость масла вообще не будет меняться от его температуры. Но это, к сожалению, из области ненаучной фантастики. К тому же есть некоторые нюансы, связанные с желательным уменьшением вязкости масла в зоне низких температур и увеличения в зоне высоких. Современные сорта масел уже достаточно близко подходят по своим характеристикам к требуемым параметрам.
На сегодня общепризнанным мировым стандартом стала классификация масел по вязкостно-температурным свойствам SAE J-300 (SAE – Society of Automobile Engineers – Общество Автомобильных Инженеров). Она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква "W" от английского слова "Winter", что означает "Зима". Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса. Температурный предел применения того или иного масла можно узнать по следующей таблице:



Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вяскостно-температурные свойства отражены в левой части обозначения, а летние – в правой.
Основа моторных масел может быть различной. Обычные, широко используемые масла, производятся из нефти и называются минеральными. Разумеется, кроме минеральных нефтяных компонентов, в состав масла входит пакет присадок, обеспечивающих комплекс специфических свойств моторного масла. Таких, как антивспенивание, защита элементов двигателя от коррозии, стабильность физико-химических свойств масла и т.п.
Более универсальными вязкостно-температурными характеристиками обладают улучшенные минеральные масла, прошедшие специальную очистку или с примесью синтетических компонентов. Обычно эти масла носят название полусинтетических. На упаковках импортных масел при этом присутствует обозначение Semi-Synthetic.
Полностью синтетические (Fully Synthetic) масла обладают самыми лучшими показателями и предназначены в основном для высокофорсированных моторов. Как правило, эти масла объединяют в себе свойства самых маловязких зимних масел и самых вязких летних. Первое условие облегчает прокручивание коленчатого вала при низких температурах и уменьшает механические потери на вязкостное трение. Второй аспект влияет на повышенную вязкость и устойчивость масляной пленки к разрыву при высоких температурах. Примерами синтетических масел являются 5W-50 или 0W-40.
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
Windy вне форума   Профиль Windy Послать Windy личное сообщение Найти сообщения Windy Страничка Windy Ответить с цитированием
Старый 23.03.2009, 21:29   #2
Windy
Администратор
 
Аватар для Windy
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Валентин
Адрес: Архангельск
Сообщений: 4,887
Изображений: 386
Вес репутации: 120
Репутация: 1646
Моторные и трансмиссионные масла

ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА

Элементы трансмиссии автомобиля тоже нуждаются в смазке. Как правило, трансмиссионные масла имеют несколько большую вязкость, чем моторные. И, как и моторные, трансмиссионные масла классифицируются по SAE, API и ГОСТ.

Для заднеприводных автомобилей, где в картере заднего моста применяется гипоидная передача (зубчатая передача с гиперболическими зубьями), используют трансмиссионные масла GL-5 по API или масло ТМ5-18 по ГОСТ, являющееся наследником легендарного ТАД-17И.

Для переднеприводных моделей ВАЗ выбор трансмиссионного масла не является большой проблемой. В коробки передач переднеприводных тольяттинских машин заливают либо моторное масло, либо маловязкие трансмиссионные масла API GL-3 или API GL-4.

Классификация SAE J-306c трансмиссионных масел по вязкости



В регионах с холодным климатом, к которым можно причислить и некоторые края России, масла классов вязкости 75W, 80W, 85W и соответствующие им классы всесезонных масел 75W-90, 80W-140, 85W-250 рекомендуется использовать в качестве зимних или всесезонных.

Классификация API трансмиссионных масел по области применения

__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
Windy вне форума   Профиль Windy Послать Windy личное сообщение Найти сообщения Windy Страничка Windy Ответить с цитированием
Старый 07.04.2009, 13:17   #3
Neverhood
Администратор
 
Аватар для Neverhood
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Дима
Адрес: Архангельск
Сообщений: 4,658
Изображений: 118
Вес репутации: 126
Репутация: 2481
Re: Моторные и трансмиссионные масла

респект Вале за такой статья!
__________________


[email protected]
Neverhood вне форума   Профиль Neverhood Послать Neverhood личное сообщение Найти сообщения Neverhood Ответить с цитированием
Старый 07.04.2009, 13:48   #4
Windy
Администратор
 
Аватар для Windy
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Валентин
Адрес: Архангельск
Сообщений: 4,887
Изображений: 386
Вес репутации: 120
Репутация: 1646
Re: Моторные и трансмиссионные масла

Neverhood, А вдруг кому пригодится?
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
Windy вне форума   Профиль Windy Послать Windy личное сообщение Найти сообщения Windy Страничка Windy Ответить с цитированием
Старый 10.04.2009, 09:02   #5
ND
Супер модератор
 
Аватар для ND
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Андрей
Адрес: Архангельск
Возраст: 59
Авто: Сейчас Актиёнг
Сообщений: 1,042
Изображений: 10
Вес репутации: 67
Репутация: 159
Re: Моторные и трансмиссионные масла

Полезная инфа. А еще может темку про присадки замутить? Я когда Соболя купил, расход масла у него был 1л/1000км, что в общем укладывалось в эксплуатационные характеристики, но не укладывалось в моей голове. В то время в продаже была присадка Римет. Залив 50мл при очередной замене масла, расход ваще прекратился. Вот тока сейчас я в продаже что то Римета не вижу....
__________________
Передвигаться по проторенным тропам скучно, прокладывать новые - интересно

ND вне форума   Профиль ND Послать ND личное сообщение Найти сообщения ND Ответить с цитированием
Старый 10.04.2009, 13:30   #6
Windy
Администратор
 
Аватар для Windy
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Валентин
Адрес: Архангельск
Сообщений: 4,887
Изображений: 386
Вес репутации: 120
Репутация: 1646
Re: Моторные и трансмиссионные масла

ND, Римет я видел, читал о нем.
Правда, особо в его свойства не верил.
Сейчас вот твой отзыв есть.
тему про присадки - сделай, полезно будет.
Нужно и про автохимию еще тему сделать: шампуни, полироли, антикоры и т.п.
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
Windy вне форума   Профиль Windy Послать Windy личное сообщение Найти сообщения Windy Страничка Windy Ответить с цитированием
Старый 10.04.2009, 14:49   #7
ND
Супер модератор
 
Аватар для ND
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Андрей
Адрес: Архангельск
Возраст: 59
Авто: Сейчас Актиёнг
Сообщений: 1,042
Изображений: 10
Вес репутации: 67
Репутация: 159
Re: Моторные и трансмиссионные масла

Windy, надо подумать
__________________
Передвигаться по проторенным тропам скучно, прокладывать новые - интересно

ND вне форума   Профиль ND Послать ND личное сообщение Найти сообщения ND Ответить с цитированием
Старый 10.04.2009, 15:29   #8
Юрий007
Модератор
 
Аватар для Юрий007
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Юрий
Адрес: Архангельск
Сообщений: 3,227
Изображений: 7
Вес репутации: 98
Репутация: 1014
Re: Моторные и трансмиссионные масла

Тоже в старую Ниву Римет лили. Разницы ни какой. Масло надо хорошее лить и все. В маслах и так присутствут все необходимые присадки в проверенных пропорциях. Так что думаю положительный результат от Римета единичные случаи. В Шниву всегда лили Шелл Хеликс +. Когда двигатель разобрали там выглядело все как новенькое (по крайней мере визуально).
Юрий007 вне форума   Профиль Юрий007 Послать Юрий007 личное сообщение Найти сообщения Юрий007 Ответить с цитированием
Старый 10.04.2009, 19:48   #9
ND
Супер модератор
 
Аватар для ND
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Андрей
Адрес: Архангельск
Возраст: 59
Авто: Сейчас Актиёнг
Сообщений: 1,042
Изображений: 10
Вес репутации: 67
Репутация: 159
Re: Моторные и трансмиссионные масла

Юрий007, я лил в новый движок, видимо, качество обработки трущихся деталей в котором было не на высоте. Мне Римет тогда помог. Лить подобное в изношенный двигун - денги на ветер, во всем должен быть смысл. Если новый движок изначально ходит на синтетике, ходить ему долго! Должна быть система изначально! Вот я о чем.
__________________
Передвигаться по проторенным тропам скучно, прокладывать новые - интересно

ND вне форума   Профиль ND Послать ND личное сообщение Найти сообщения ND Ответить с цитированием
Старый 28.04.2009, 00:25   #10
kvazar
Новичок
 
Регистрация: 19.04.2009
Сообщений: 3
Вес репутации: 56
Репутация: 7
Re: Моторные и трансмиссионные масла

Для русских моторов выше полусинтетики лить нельзя, даже если он новый. А все эти присадки для масла полная ерунда.
kvazar вне форума   Профиль kvazar Послать kvazar личное сообщение Найти сообщения kvazar Ответить с цитированием
Ответ



Закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 09:26.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика International NIVA Club