Вернуться   Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива > Технические разделы > Ходовая и подвеска

Ходовая и подвеска Обсуждение вопросов по подвеске и ходовой автомобиля


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 17.10.2009, 11:53   #1
Windy
Администратор
 
Аватар для Windy
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Валентин
Адрес: Архангельск
Сообщений: 4,887
Изображений: 386
Вес репутации: 120
Репутация: 1646
FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей.
Интересная статья про дифференциалы: http://panick.ru/cars/howitworks/differential/lsd

Секрет полного привода
Есть один "секрет" у "4WD" автомобилей и , если Вы не очень искушенный человек, достаточно легко впасть в заблуждение. Большинство собирающихся купить полноприводный автомобиль не знают что:
Почти все "полноприводные" автомобили, которые Вы видите на улицах, на самом деле вовсе не являются полноприводными.
Конечно, продавцы говорят, что продаваемый ими автомобиль - полноприводный, покупатели им верят, покупают эти автомобили, свято веря, что купили полноприводный автомобиль. Однако, большинство из этих автомобилей имеют непостоянный привод на все колеса, так называемый "part-time" полный привод, что означает, что передвигаясь по городу, Вы ДОЛЖНЫ иметь включенный привод только задних колес. Буквальный перевод термина "part-time" означает - "частичное время", то есть передается смысл, что полный привод можно включать только кратковременно(!) , на скользкой, мокрой поверхности. Иначе Вы повредите всю трансмиссию. Все это по причине отсутствия в таких системах межосевого дифференциала.
Есть некоторые исключения. Land Rover / Range Rover вместе с Toyota Land Cruiser имеют хорошую, блокируемую систему полного привода "full-time". Буквальный перевод термина "full-time" означает - "полное время", то есть передается смысл, что полный привод можно держать включенным постоянно, т.е. без ограничений.
Многие из систем полного привода, именующие себя системами "full-time", в действительности являются системами "part-time", но автоматизированными. Однако, многие, купившие себе подобные полноприводные автомобили, не понимают, что если они не выезжают на бездорожье, а ездят по асфальту, они имеют, на самом деле, простой заднеприводный автомобиль, имеющий к тому же (ввиду особенностей конструкции внедорожников) более худшие характеристики управляемости, тормозные качества, более высокий расход топлива и меньший уровень безопасности. Платя за все это гораздо большие деньги! Глупо, не правда ли?
Системы полного привода
Все системы полного привода можно разбить на следующие категории:

Группа 1: Part Time
Нижеперечисленные автомобили используют систему "part-time", в которой передний мост ДОЛЖЕН быть отключен, если Вы передвигаетесь по дороге с твердым покрытием. Полноприводники с такими системами получаются более дешевыми, на бездорожье такие системы работатют достаточно хорошо, но если Вы в действительности не собираетесь на бездорожье, то покупать внедорожник с такой системой - это пустая трата денег, потому взамен Вы получаете большеразмерный, пожирающий топливо заднеприводный универсал.
  • Chevy Blazer/~GMC Jimmy
    Ford Excursion
    Ford Explorer Sport Trac
    Dodge Durango (в стандартной комплектации)
    Honda Passport / Isuzu Rodeo
    Hyundai Galloper
    Infiniti ~QX56
    Jeep Cherokee (в стандартной комплектации - раздаточная коробка Command Trac)
    Jeep Wrangler
    Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Command Trac)
    Mitsubishi Montero ~Sport/Mitsubishi Pajero Sport
    Nissan Pathfinder (Terrano)
    Nissan Terrano II (Ford Maverick)
    Nissan Patrol
    Nissan Xterra
    Suzuki ~Vitara/Chevrolet Tracker
    Suzuki Jimny
    Kia Sportage
    Opel Frontera
    Ssangyong Musso
    Land Rover Defender (опционально)
    Land Rover S1, S2, S2A, S3
    Mercedes G-class (до 1989 года)
    ~SsangYong Rexton (в комплектации с механ.коробкой)
    Toyota ~4-Runner (до 1999 года)
    Toyota Land Cruiser (в базовой комплектации, особенно с дизельным двигателем, может поставляться с "part-time" раздаточной коробкой)
    ~УАЗ

  • Группа 2: On demand - автоматизированный Part Time
Оn demand - это системы, в которых автомобиль едет в режиме заднего привода, пока задние колеса не начинают проскальзывать. В этом случае система подключает передний мост и передает на него часть крутящего момента. Это означает, что Вы все еще имеете заднеприводный автомобиль, но после начала буксования колес система начинает Вам помогать. В большинстве случаев, слишком поздно. Есть системы, где автомобиль постоянно движется на переднем приводе, а при проскальзывании подключается задний мост. Суть от этого не меняется.
Считается, что это хорошие системы для снега. Это низкозатратный путь получить полноприводную систему, которую производитель может называть системой "full-time". На самом деле такие системы назваются "On demand", что в буквальном переводе означает "По требованию", т.е. второй мост подключается по мере необходимости. Момент необходимости определяет, естественно, автоматика, а не водитель.
  • Acura ~SLX / Isuzu ~Trooper/Opel Monterey
    ~BMW X3 (система XDrive)
    ~BMW X5 с 2004 года (система XDrive)
    Chevy Tahoe / Yukon / Suburban
    Chevrolet ~TrailBlazer
    Cadillac Escalade (до 2002 года, раздатка NV246, интересно решенный, автоматизированный part-time)
    ~GMC Yukon ~XL
    ~GMC Yukon ~Denali/GMC Envoy
    Ford Explorer/ Mercury Mountaineer
    Ford Escape (отсутсвует понижающая передача)
    Ford ~Expedition/Lincoln Navigator
    Infinity ~QX-4
    Infiniti ~FX35
    Isuzu ~VehiCross
    Honda ~CRV
    Honda ~HR-V
    Honda ~MDX
    Honda Element
    Land Rover Freelander
    Nissan ~X-Trail (постоянно подключен передний мост, задний подключается при проскальзывании переднего)
    Jeep Grand ~Cherokee/ZJ (С 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, на передний мост там постоянно передается всего лишь 5% крутящего момента, т.е. он почти отключен)
    Jeep Grand ~Cherokee/WJ (с раздаточной коробкой Quadra Trac II)
    ~SsangYong Rexton (в комплектации с автомат.коробкой)
Группа 3: Городской Full Time
Следующие автомобили имеют межосевой дифференциал и работают все время в действительно полноприводном режиме, давая Вам полноприводные возможности в городском режиме. Но - конструкция соединения между передним и задним мостом позволяет им проскальзывать относительно друг друга (отсутствует блокировка межосевого дифференциала), что вообщем-то хорошо для городского режима, но не идеально для бездорожья. Те, кто не собирается выбираться на бездорожье, наличие этого недостатка не должно беспокоить. Такие системы для них - наилучший вариант.
  • Cadillac Escalade (с 2002 года, раздатка NV149, понижающая передача отсутствует)
    Daihatsu Terios (понижающая передача отсутствует)
    Dodge Durango (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    Ford Explorer / Mountaineer (по заказу)
    Hyundai Santa Fe (несимметричный дифференциал 60:40, блокируемый вискомуфтой)
    Oldsmobile Bravado (имеет блокировку межосевого дифференциала, но не имеет пониженной передачи в раздаточной коробке, т.е. не подходит для тяжелого бездорожья)
    Land Rover Discovery II
    Toyota ~RAV4
    BMW X5 до 2004 года (full-time, но понижающая передача отсутствует)
    Jeep Grand ~Cherokee/ZJ (До 96 года,с раздаточной коробкой Quadra Trac, full-time раздатка с понижающей передачей, но не имеет полной блокировки межосевого дифференциала - только частичную, вискомуфтой)
    Jeep Grand ~Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV140 - отсутствует пониженная)
  • Группа 4: Full Time, на дороге и вне дорог
Нижеперечисленные автомобили имеют настоящую систему "full-time" и, что не менее важно, блокировку межосевого дифференциала, что означает, что эти автомобили ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сконструированы для работы в режиме постоянного полного привода на дорогах с твердым покрытием и имеют также отличные внедорожные качества.
Это самый идеальный набор, он может быть выполнен конструктивно разными путями, хуже или лучше. К несчастью, и дороже.
  • Land Rover Stage-1 (1979-1985)
    Land Rover Discovery
    Land Rover Defender
    Range Rover
    Toyota / Lexus Land Cruiser
    Toyota Prado
    Toyota 4-Runner (с 1999 года и опционально)
    Toyota Sequoia
    Mitsubishi ~Montero/Pajero
    Mitsubishi Pajero iO
    Jeep Cherokee (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    Jeep Liberty (с раздаточной коробкой Selec Trac)
    Jeep Grand Cherokee (ZJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
    Jeep Grand Cherokee (WJ) (с раздаточной коробкой Selec Trac )
    Jeep Grand ~Cherokee/WK (в комплектации с раздаточной коробкой NV245)
    Mercedes G-class (с 1989 года)
    Mercedes ~ML-320 (электронная блокировка, наличие понижающей передачи, но дизайн кузова не для бездорожья)
    Lada Niva
    Hummer
    Volkswagen Touareg
Первая из 4-х групп хороша для использования на бездорожье, но полностью бесполезна на шоссе.
Вторая группа хороша для использования на снегу, но в остальном не так хороша, как должно быть.
Третья группа хороша для шоссе, города и плоховата на бездорожье.
Четвертая группа может все. Конечно, она и более дорогая тоже.
Конечно, время не стоит на месте и списки автомобилей в группах могут быть неполными, но они показывают, как неискушенный покупатель может быть одурачен.
Хуже всего, что продавцы внедорожников зачастую тоже не имеет понятия об этих различиях. Пойдите к дилеру автомобилей Jeep и продавец включит на автомобиле Wrangler передний мост и пониженную передачу и начнет выписывать "восьмерку" по площадке. Шины визжат, стучат карданные валы и т.д. Мне жаль будущего владельца этого автомобиля.
Большинство из продаваемых внедорожников - это автомобили первой группы и, если Вы не будете ездить по бездорожью, то Вы купили дорогой, тяжелый, пожирающий топливо, заднеприводный "универсал". Любой полноприводный легковой автомобиль Subaru или Volvo был бы намного лучшим выбором для большинства покупателей, дающим экономию топлива и более комфортную езду.
Предостережения и опасности
Возьмем, например автомобиль Chevy Niva. Он имеет систему “Full Time” и когда заблокирован межосевой дифференциал, передние и задние колеса вращаются с одинаковой скоростью. Это означает, что когда Вы поворачиваете, колеса начинают проскальзывать. Это не очень заметно на поворотах большого радиуса, но крутых поворатох передние колеса начинают проскальзывать и Вы можете просто "улететь" с дороги. Это также заметно на рыхлом песке. С другой стороны, хорошая система "full-time" позволяет колесам вращаться с разными скоростями (из-за наличия межосевого дифференциала).

Еще одна опасность. Извините за банальность, но если Ваша жена в ее новеньком Isuzu Rodeo с системой "part-time" включит передний мост, думая, что это ей поможет во время дождя, она может попасть в серьезную аварию.
Взято с http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
Windy вне форума   Профиль Windy Послать Windy личное сообщение Найти сообщения Windy Страничка Windy Ответить с цитированием
Старый 17.10.2009, 14:08   #2
podvodkin
Живёт тут
 
Аватар для podvodkin
 
Регистрация: 03.06.2009
Имя: Андрей
Адрес: город Северодвинск
Возраст: 62
Авто: Mitsubishi Pajero IV 3.8 AT
Сообщений: 2,560
Изображений: 133
Вес репутации: 83
Репутация: 362
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

йес, у меня фул тайм везде
__________________
http://mitsubishi-club29.ru
podvodkin вне форума   Профиль podvodkin Послать podvodkin личное сообщение Найти сообщения podvodkin Ответить с цитированием
Старый 18.10.2009, 09:22   #3
podvodkin
Живёт тут
 
Аватар для podvodkin
 
Регистрация: 03.06.2009
Имя: Андрей
Адрес: город Северодвинск
Возраст: 62
Авто: Mitsubishi Pajero IV 3.8 AT
Сообщений: 2,560
Изображений: 133
Вес репутации: 83
Репутация: 362
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

вот японцы умные люди, у обычного автомобиля, колесо которое в воздухе висит начинает с бешеной скоростью вращаться, но японцы, как уже сказал умные, они придумали электронное управление тормозами, то есть тормозная жидклсть к каждому суппорту идёт по разным веткам и система гонит жидкость на суппорт висящего колеса и тормозит его, мощность передается на то которое на земле, а во всех журналах автомобильных пишут, что паджеро 4 может ехать, если хотя бы одно колесо цепко хватается за покрытие
__________________
http://mitsubishi-club29.ru
podvodkin вне форума   Профиль podvodkin Послать podvodkin личное сообщение Найти сообщения podvodkin Ответить с цитированием
Старый 18.10.2009, 09:55   #4
SVK
Модератор
 
Аватар для SVK
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Сергей
Адрес: Архангельск
Сообщений: 5,424
Изображений: 9
Вес репутации: 129
Репутация: 1947
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

Почему только японцы????
Это называется АПС (Антипробуксовочная система)
Ставят даже на легковушки....
У одного моего знакомого Шевроле Вива
(собирается на Атовазе, на соседнем конвейере с Шнивой)
так у него такая система стоит..
SVK вне форума   Профиль SVK Послать SVK личное сообщение Найти сообщения SVK Ответить с цитированием
Старый 18.10.2009, 16:07   #5
Windy
Администратор
 
Аватар для Windy
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Валентин
Адрес: Архангельск
Сообщений: 4,887
Изображений: 386
Вес репутации: 120
Репутация: 1646
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

Цитата:
Сообщение от svk Посмотреть сообщение
Это называется АПС (Антипробуксовочная система)

Это т.н. дешевый вариант блокировки межколесного дифференциала, который, конечно же, не заменит жестких блокировок в мостах, но иногда бывает полезен
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
Windy вне форума   Профиль Windy Послать Windy личное сообщение Найти сообщения Windy Страничка Windy Ответить с цитированием
Старый 18.10.2009, 16:51   #6
podvodkin
Живёт тут
 
Аватар для podvodkin
 
Регистрация: 03.06.2009
Имя: Андрей
Адрес: город Северодвинск
Возраст: 62
Авто: Mitsubishi Pajero IV 3.8 AT
Сообщений: 2,560
Изображений: 133
Вес репутации: 83
Репутация: 362
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

ну не знаю, хотя блокировки у меня тоже есть
__________________
http://mitsubishi-club29.ru
podvodkin вне форума   Профиль podvodkin Послать podvodkin личное сообщение Найти сообщения podvodkin Ответить с цитированием
Старый 18.10.2009, 17:41   #7
Windy
Администратор
 
Аватар для Windy
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Валентин
Адрес: Архангельск
Сообщений: 4,887
Изображений: 386
Вес репутации: 120
Репутация: 1646
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

Цитата:
Сообщение от podvodkin Посмотреть сообщение
ну не знаю, хотя блокировки у меня тоже есть

Насколько я вообще понимаю в МП-IV, то у него есть и то, и другое
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
Windy вне форума   Профиль Windy Послать Windy личное сообщение Найти сообщения Windy Страничка Windy Ответить с цитированием
Старый 18.10.2009, 17:43   #8
podvodkin
Живёт тут
 
Аватар для podvodkin
 
Регистрация: 03.06.2009
Имя: Андрей
Адрес: город Северодвинск
Возраст: 62
Авто: Mitsubishi Pajero IV 3.8 AT
Сообщений: 2,560
Изображений: 133
Вес репутации: 83
Репутация: 362
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

да, и ещё куча каких-то систем, которые нафиг никому не нужны
__________________
http://mitsubishi-club29.ru
podvodkin вне форума   Профиль podvodkin Послать podvodkin личное сообщение Найти сообщения podvodkin Ответить с цитированием
Старый 18.10.2009, 18:02   #9
Windy
Администратор
 
Аватар для Windy
 
Регистрация: 20.03.2009
Имя: Валентин
Адрес: Архангельск
Сообщений: 4,887
Изображений: 386
Вес репутации: 120
Репутация: 1646
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

Цитата:
Сообщение от podvodkin Посмотреть сообщение
и ещё куча каких-то систем, которые нафиг никому не нужны

Ты сам это сказал! +1
__________________
Сейчас: Nissan
Были: ШН Снежка, 2004 г.в., Форд Фьюжен, 2005 г.в., SsangYong Kyron, дизель, РКПП, 2013 г.в.
ШНГ - повезет, так повезет!
Главное - не размер джипа, а умение им пользоваться
Windy вне форума   Профиль Windy Послать Windy личное сообщение Найти сообщения Windy Страничка Windy Ответить с цитированием
Старый 18.10.2009, 18:35   #10
симсон
Живёт тут
 
Аватар для симсон
 
Регистрация: 23.03.2009
Имя: евгений
Адрес: Архангельск
Возраст: 47
Сообщений: 2,593
Изображений: 26
Вес репутации: 95
Репутация: 1480
Re: FAQ: Различия в системах полного привода различных автомобилей

Цитата:
Сообщение от podvodkin Посмотреть сообщение
да, и ещё куча каких-то систем, которые нафиг никому не нужны

Мне одну заверните!
__________________
Джипер , это утонченная творческая личность , а уж потом небритая пьяная сволочь
симсон вне форума   Профиль симсон Послать симсон личное сообщение Найти сообщения симсон Ответить с цитированием
Ответ



Закладки


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Часовой пояс GMT +3, время: 01:48.


Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Top.Mail.Ru Яндекс.Метрика International NIVA Club