Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

mikel, Да Диме не везёт в этом плане просто. Пол страны ездит на болтах с распредвалом 21214 и не нарадуются :morning1:

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

Почти год на болтах с 213 валом,работа движка полностью устраивает.По звуку, разницы с гидриками почти никакой.Рокера оставил старые,зазоры на всех клапанах 0,15 мм.Что больше пондравилось с 213 валом,это тяга,движок меньше приходиться крутить по сравнению с 214 валом и гидриками.

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

Аналогично!:yes:

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

Продолжаем концерт по заявкам зрителей!

Как ТЕПЕРЬ выяснилось распред вал у меня вместе с пастелью был 213. На корпусе маркировка 2101 и т.д. распер по отсутствию метки был явно 213.

Сегодня прибыл в ДАВ, прикупить з\ч по сходным ценам. Дал приведенный список продавану, на что получил ответ что почти все есть в наличии. Выписал бумажку с кучей кодов, отправил в кассу, в которой выдали меленький чек, его то я и обменял на "товар". Уделил много внимания выбору гидриков, отобрал нужные 8 шт и был таков.По приезду в Арх отдал все слесарю и поехал по рабочим делам. Вечером, когда все было собрано попытались запустить двигатель и он стал работать с большим грохотом. Стали разбираться. В итоге, нашли что вместо 214 распредвала мне продали 213 с пастелью от той же 213. А как пишет вазовский мануал, они не взаимозаменяемые!!!! Завтра пойду смотреть коробку, что на ней написано. Вообще очень плохо что автотаз выпускает одну коробку для всех распредвалов. Отличаются только наличием галочки проставленной маркером в соотв месте. :mad::mad:

В общем просто так клапана без боя сдаваться не желают.

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

Дима...такое уже давно в природе ....:mocking:

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

А чем эти валы кардинально отличаются????

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

На 213 валу есть две необработанные шейки, между кулачками второго и третьего цилиндра, имеют форму правильного шестигранника. Кардинально они отличаются только профилем кулачка,верхняя часть кулачка на 213 валу немного полней и фаза открытия клапана ГРМ при работе немного увеличена.

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

продолжаем концерт.

Как сказал
SAN 296, валы 213 и 214 отличаются профилем кулачка и величиной подъема клапана. На 213 6.21 мм на 214 6.14 мм. В остальном валы ЭДЕНТИЧНЫ. Отличия на производстве - валы 214 маркируются краской маслостойкой около первой шейки.

Так вот! Замена распредвала ни чего е дала. Снова пропуски зажигания 1 и 3 циллиндров. При замере компрессии её там не оказалось. Сняли голову - удара не было, но клапана выпуска травят. Снятый первый клапан показался кривоватым , т.е сам стержень имеет не выраженную дугу. :mad::mad: В этом была причина отказа Шнивы ездит на малом газу в последнее время. Голову завтра отам на дефиктовку и ремонт спецу. :mad::mad::mad:

А начиналось все с регулировки клапанов :mad::mad:

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

что то больно много гемору за 80 тыков. Еще насмотрелся на голову работавшую на шеле. Больше это масло на пушечный выстрел ни к себе ни к бизнесу не подпущу. Отложения по всему мотору. От светлокоричневых, до черных. Менял в Лауре, в северной империи и в автоленде. Последнее время езжу на мобиле и нагар в зоне интенсивного маслопотока начал смываться.

Так что на заметку.:mad::mad:

Re: Ремонт ГРМ ШНивы: причины, где и как ремонтировать
 

Neverhood, а где чинишься, если не секрет... А то мне то-же надо голову починить:mocking: