"Гонит" масло. Картерные газы.

[SAN 296]

Цитата: Сообщение от andrey29  если кто ездит на газу, проблема пропускающих колпачков не так актуальна

Почему не так актуальна?,если дорогостоящее масло постоянно улетает через эти колпачки.

[SVK]

Цитата: Сообщение от andrey29  т.к. считается что клапана дольше не прогарят

Вроде наоборот клапана быстрее горят, т.к. температура сгорания на газу выше

[Морячок74]

Кот-бегемот., пред закрытием заливной горловины протрите крышку и саму горловину насухо лучше туалетной бумагой и закройте потом до треска в крышке и должно быть сухо. у меня после этого перестало там подтекать

[Diversant]

Цитата: Сообщение от Морячок74  Кот-бегемот., пред закрытием заливной горловины протрите крышку и саму горловину насухо лучше туалетной бумагой и закройте потом до треска в крышке и должно быть сухо. у меня после этого перестало там подтекать

сомневаюсь, что поможет...но все возмжно.
Кот-бегемот., смотри первый пост, 100пудовая герметизация.

[andrey29]

Цитата: Сообщение от SVK  Вроде наоборот клапана быстрее горят, т.к. температура сгорания на газу выше

не выше температура, а дольше процесс сгорания и из за этого зажигание и выставляют раньше на несколько градусов . меньше шансов клапанам сгореть так как будут омываться маслом, конечно по расходу масла не гуманно получится

[SVK]

Цитата: Сообщение от andrey29  не выше температура, а дольше процесс сгорания

И температура однозначно выше, т.к. октановое число больше сотни

[andrey29]

Цитата: Сообщение от SVK  И температура однозначно выше, т.к. октановое число больше сотни

октановое число влияет на детонационные свойства, на счет температуры не уверен

[Кот-бегемот.]

Спасибо добрые человеки,но что только не пробовал,пятно у крышки держится,пробег то смешной для боевого тазика,9000 км. Всё проверил и всё около дела,но возле всех шлангов как будто пыль маслянная,такое впечатление как будто через резиновые шланги просачивается масло,видел такое только в заводе и то на станках с огромным давлением масла.

[andrey29]

Цитата: Сообщение от Кот-бегемот.  Спасибо добрые человеки,но что только не пробовал,пятно у крышки держится,пробег то смешной для боевого тазика,9000 км. Всё проверил и всё около дела,но возле всех шлангов как будто пыль маслянная,такое впечатление как будто через резиновые шланги просачивается масло,видел такое только в заводе и то на станках с огромным давлением масла.

я все же думаю на избыточное давление картерных газов, но это следствие но в чем причина

[SVK]

Цитата: Сообщение от andrey29  октановое число влияет на детонационные свойства, на счет температуры не уверен

Да, действительно... Ты прав... Температура выхлопа уменьшается при увеличении октанового числа..
http://www.aviajournal.com/arhiv/2004/03/02.html
Но-о-о-о при этом увеличивается время его сгорания..
Т.е. в движках, заточенных под бензин, выпускной клапан
может открыться раньше, чем сгорит топливо и в трубу вылетает не выхлоп, а огонь, тем самым сжигая клапан с
тарелкой и выхлопную систему... Именно поэтому на газе ставят зажигание пораньше...