Катализатор: признаки неисправности

[KNOPFLER]

Не знаю в какой раздел запихать темку!? Интересуют визуальные признаки умирающего ката... В последнее время обратил внимание на "хрипящие" звуки, других благозвонных синонимов не подберу, из выхлопной трубы! Может это связано с запуском в мороз (промерзает двигатель (по БК) до -30. (кат наверное тоже превратился в лед и брякает в выхлопной)

[Windy]

KNOPFLER, Выдержка из Правил Форума:

Цитата: На форуме запрещено создавать темы с неинформативными заголовками («Куплю», «Помогите», «Двигатель» и т.п.).

На будущее прошу, не забывать перечитывать Правила.

По твоему вопросу - сейчас (в морозы) в глушителе твоей ШНивы брякает, скорее всего, обычный лёд, т.к. конденсата там полно. Конечно, бывает редко и такое, что катализатор разваливается, пролетает доп. глушитель (!) и попадает в основной глушитель, но это уже тяжелый случай и, думаю, не твой вариант.
Обычно признаками дохлого катализатора являются:
- машина начинает "тупить", плохо набирать скорость, т.к. катализатор забился;
- высокий уровень СО и СН (можно выявить при диагностике или на гос. ТО);
- бренчание в районе резонатора, который выполнен в едином корпусе с катализатором

[as423]

KNOPFLER,
симптомы умершего ката:
- загорится чек с ошибкой на мёртвый каталик (когда начнёт прогорать)
- перестанут набираться обороты, машина поедет совсем плохо, в худшем случае перестанет заводиться (когда кат расплавиться и забьёт выхлоп),
а так звуков в выхлопе разных интересных много откуда может появиться.

[Юрий007]

Про чек не знаю... У меня катализатор давно выколочен и чек не горит... А вот его отвалившиеся кусочки действительно могут брякать в глушителе...

[Petrovich1005]

При мёртвом катализаторе чек загорится только в том случае, если на машинке стоят два датчика кислорода (лямбды)

[Windy]

Цитата: Сообщение от Petrovich1005  чек загорится только в том случае, если на машинке стоят два датчика кислорода (лямбды)

Т.е. ШНива под стандарт ЕВРО-3, а ШНивы с Евро-3 пошли, если не ошибаюсь, с 2008 года.

[Кот-бегемот.]

http://www.rukikryki.ru/avto/415-izg...mi-rukami.html Исключение катализатора из системы выхлопа

[as423]

Очень неоднозначная статейка. Уменьшение расхода топлива, увеличение мощности...))) А главное при удалении ката поставить альт оптику))))
У автора статьи очень странное представление о современных системах выхлопа, такое чувство что он либо пионер пытающийся сделать из своей класики ламборжини, либо прожжёный опытом водитель волги с пятидесятилетним стажем который ненавидит инжекторы, катализаторы и тп, и верхом прогресса считает свой карбюратор с заглушенными жиклёрами второй камеры.
Ну это у меня такое мнение сложилось), зачем ставить вместо ката конструкцию почемуто называемую пламегасителем???

[SVK]

Убрал в выходные катализатор...
Поставил просто резонатор без катализатора
плюс новый глушитель.. Всё обошлось в 2400 руб...
Резонатор с катализатором пока положил с гараж,
т.к. кат вроде ещё что-то очищает, а резонатор из нержавейки вообще как новый и пригодится ещё на ТО
Но-о-о-о по утрам на холодную выхлоп идёт так-о-о-о-ой страшный,
как у старых Волжан... Заметно, что катализатор всё-таки нужен для нашей экологии..
Мощности вроде как немного прибавилось
(хотя может сам себе внушил) По расходу непонятно,
т.к. он и так падает в связи с потеплением....
Ещё такой момент: При снятии старого прогоревшего глушака из него вытекла приличная лужа воды, что как
я думаю и стала причиной его коррозии..
Пришло в голову мысль и я просверлил два маленьких отвестия в днище глушителя... Типа дренаж.
Старый глушитель (Фобос за 1000 руб.) прослужил
около года... Щас поставил такой-же.. посмотрю
сколько прослужит с дренажными дырками
Вобщем поступил, конечно эгоистично по отношении к природе
и здоровью граждан,
но денег на новый Кат и лишний бензин жалко....